特斯拉二季度交付破25万辆，6月刷新产量就有

7翌年3日，爱迪生官方暂定了二季度的签订合同原始数据。2022年第二季度，尽管亲身经历了原材料链的不间断挑战和化工厂停工，爱迪生当今世界仍然生产了最少25.86万辆轿车，签订合同了据统计25.47万辆轿车。

受到疫情各种因素干扰，爱迪生整年两年的签订合同原始数据增长在今年Q2开端。

据了解，爱迪生二季度签订合同量25.47万辆，极低上周的201250辆，但低于下半年创纪录的310048辆，就此结束了两年的增长势头，也低于预估的26.12万辆。

爱迪生问到，尽管亲身经历了原材料链的不间断挑战和化工厂停工，2022年6翌年是爱迪生历史上轿车需求量最高的翌年份。

而前段时间，爱迪生CEO马斯克最据统计在接受受访故称，由于电池短缺和商港疑虑造成需求量无法增大，该美国公司座落在宾夕法尼亚州德克萨斯州奥斯汀和德国德累斯顿的新电动轿车化工厂现今仍要财务危机“数十亿美元”。

马斯克问到，“伴随着机器人更大的轰鸣声，我们甚至能听到烧钱的声响。”“德累斯顿和奥斯汀化工厂现在仍要财务危机数十亿美元。”铁矿石原材料短缺，已经对爱迪生的产能造成了更大阻碍。

不过，因为当今世界爱迪生效益更大，暂时的铁矿石短缺疑虑，并无法阻碍爱迪生的化工厂扩编，在化工厂工程层面，德累斯顿超级化工厂已经是爱迪生的第四座超级化工厂。

而德州超级化工厂是爱迪生继亚利桑那州超级化工厂、纽约超级化工厂、武汉超级化工厂和德累斯顿超级化工厂再次的第五家化工厂，也是继弗里蒙特化工厂、武汉化工厂和德累斯顿化工厂再次的第四家轿车成品化工厂。