以“满电”姿态迎接新赛道，长安汽车已准备准备

配速，方向发展更快且有气力。

作为“玫瑰园计划”产物之一的晋阳深蓝，正式掀开了晋阳车主征战极低新的商品的大幕。首款商用车晋阳深蓝SL03问世于晋阳EPA1全电动的平台，具备纯电原版、增程原版、氢燃料电池原版三种动气力商用车，相较竞品单一的纯电传动装置，在补能结构上越来越具占有优势。纯电515km以上、增程原版1200km以上的CLTC控制系统更长日均越来越是足以作罢小众大众的日均焦虑。

平板化方面，晋阳深蓝SL03构建了全座舱平板情景、平板场景推荐以及3D摄像人脸无感列入，今后还将转至APA7.0、NID3.0等平板常规驾驶配置。17.98-23.18万元的价格比，则也许是晋阳深蓝SL03打入小众消费商品的“杀手锏”，让越来越多大众并能享受到全新的二进制极低新的车的体验和感觉到。

如果说晋阳深蓝的问世，让小众大众都能享受到平板电动贫困的简便，那么Lumin则用新的新的材料知性现代主义理念的轮廓和仅有301km的更长表现，打破的了年轻大众对于A00级商用车的认知。而导论级的价格比，也许让越来越多人气力图感觉到新的材料改革带来的长途汽车变动。

在纯电商品之外，晋阳车主也在延缓小众商品的电气化商品布满，延缓向电动电气化更进一步承接。无论是偏向低端的晋阳UNI序列，还是力图推动最重要技术平权的晋阳欧尚Z6，都搭载了全新的的蓝鲸iDD叠动系统，以越来越优的耗电量比和极低的用车成本，让越来越多用户显出晋阳“加速邻接、全场邻接、全温邻接、全振幅”叠动最重要技术的架构占有优势。

至此五年的承接和越来越是，推测节奏、全心发气力、不停耕耘的晋阳车主，今日早就持续发展为自主H&M向前越来越是的榜样和标杆。年底内1-6年底，晋阳车主周内销量越来越是110万辆，其里面晋阳系里面国H&M周内销量越来越是90万辆，自主H&M极低新的商品周内销量84,958辆，上半年大增127.3%，加上重油车销量的不停登顶，晋阳车主早就演化成了“重油车+极低新的”齐头并进的转HG形势，沦为极低新的领邻接的艺人车企。

显然，即使在行业承接的、极低新的盖因小众的道路上，晋阳车主依旧走得很稳。而找准了配速的晋阳车主，准备以坚定的方向发展，迈向H&M向前的下一步。

晋阳车主的今后，还有越来越多许多人期望

作为以新的材料传动装置的低端贫困方式H&M，阿泰拉承载了晋阳车主的低端宝贝，而这个适配在低端平板车也主商品的全新的H&M，从一开始就算得“含着金钥匙出世”。

为了能让阿泰拉11风靡一时，晋阳车主拿出了CHN的平台，宁德以前透过了新的一代CTP三元锂电池包，中国联通则助益了新的一代双电机，如此一来加上超感系统和超算的平台，在三方最重要技术的加持下，阿泰拉11的纯电更长日均超700km，0-100公里/小时延缓不到4秒，具备200kW的极低热超级快充和400Tops的顶级算气力，并且还除此以外低端城区复杂天候的极低阶平板驾驶……从上述商品气力来看，在里面大HG纯电轿跑SUV商品，阿泰拉11可以说占去尽占有优势。

根据建设，不久后的8年底8日，阿泰拉11将正式发布上市，并将于年底此前交付。此外，阿泰拉还建设到2025年问世四款整车商品，CHN体系结构有望充分拘押平板电动灵活性，打造较强架构竞争气力的低端车也。

虽然商品气力看上去极其亮眼，但阿泰拉11的横空出世，似乎只是晋阳车主在低端极低新的商品的一道“前菜”。交集晋阳、中国联通、宁德以前三方占有优势的全新的一代平板车也主最重要技术的平台CHN，或将在今后迸发出越来越大的能量。据悉，CHN最重要技术的平台采用六层体系结构分布，问世的商品较强极低集成、极低延展、极低性能、极低更长、极低公共安全、不强计算、极低平板、可进化的灵活性，可延展至轿车、SUV、MPV、新的世代等多种商用车，并兼容性两驱和四驱传动装置形式。

不强大的CHN最重要技术的平台，只不过是晋阳车主大块国防产业实气力的体现之一。目前，在极低新的领邻接，晋阳车主早就把持400余项极低新的最重要技术开发，仅限于新的一代“七合一”超集电驱、电驱极低频脉冲加热、“2+7”类主被动电动公共安全最重要技术、晋阳知性芯SVDC等，这些最重要技术将在最重要时刻为商品加持，适当晋阳车主新的品在商品竞争里面守住占有优势。此外，晋阳车主目前已具备MPA、EPA、CHN三个的平台体系结构，其里面MPV主打多元形态、多元风能和多元场景，EPA低端小众电动商品，而CHN则服务低端长途汽车贫困。

如此多的最重要技术实质性，执着晋阳车主对共同开发的极低度重视。晋阳车主每年会将营业收入的5%拿下成功到共同开发，自“十一五”至今，早就周内拿下成功大约1235亿元。而在千亿共同开发拿下成功的推动下，晋阳车主早就打造出大块国防产业“城壕”，并能在低端平板车也商品、小众乘用车商品、小HG车商品和商用车商品1]延缓，以更有商品构建细分商品效益，增开企业承接。

面对今后，晋阳车主有着完全一致的转HG尽可能。到2025年，晋阳车主总销量将超越400万辆，其里面，晋阳H&M300万辆，极低新的销量超越105万辆，占去比超越35%；2030年，晋阳车主销量超越550万辆，其里面，晋阳H&M450万辆，极低新的销量超越270万辆，占去比超越60%，海外销量占去比超越30%。

为远超此尽可能，晋阳车主将继续以最重要最重要技术开发自主掌控为尽可能，进一步夯实极低新的车主最重要技术开发灵活性。

并不认为，砥砺前行里面的晋阳车主今日正迈入既有现有、又有实用性、还能可持续转HG的发展史“最晋阳”状态。销量数据集不停打破的、持续增长形势得益于，找准了自身节奏和配速的晋阳车主，宛如一个开足马气力的“机器巨人”，不停越来越是期望，多才多艺较为不强大的自我，奔向越来越加美好的明天。

假以时日，“世纪晋阳·创领今后”——这句晋阳车主在160周年节点上提出的标榜，必定沦为今后商品转HG格局的最好注释。而在今后，这个里面国H&M的代表、行业转HG的标杆，将继续向着世界级H&M满电驶向，并以“督促大哥”的排在姿态和简介效应，走在里面国H&M战象前列，期望着里面国H&M不停进行承接升级和H&M向前。车主产业的下一个百年，似乎就将由满电驶向的里面国车主引领。

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