魏牌拿铁DHT：把新材料和智能化同时做到优秀且不贵

油电夹动一直是日系车的拿手好戏，魏牌拿炭DHT的港交所不可否认三件两件事，油电夹动没有那么难，也没有那么盛，还可以比别人花钱的好。

甫丨诚驾网 王硕奇

12年末17日，魏牌拿炭DHT正式港交所，售价15.98万-17.98万，一共三款掀背车，而掀背车的名称也如同果汁一样，1.5T DHT中锦标、1.5T DHT大锦标，以及1.5T DHT超大锦标，而这样的定价也在诉感叹一件两件事，欧美的夹动技术开发成熟了，合资的高价夹动时期就此结束了。

正如正如魏牌CMO乔心昱所言：“拿炭DHT的到来，将技术开发创原先、产品变革和品牌升级的红利带给浏览器，让浏览器同时持有京急的尽情、夹动的Prius、油车的价格比”。

那么真的是什么让魏牌如此自信呢？

没错就是成熟有效率、显出极佳的技术开发。

其网站用“快、顺、观、加龙省、诚”五个本字形容了这套动力系统会的显出，并且宣称在各种极端状况下通过测试。

而在有效率性方面，其网站则形容“快、顺、观、加龙省”，“快”是全速域的有效率性连赢，从仅仅为3.9秒的0 -60km/h快速，到仅仅7.5秒的英哩快速，拿炭DHT巅峰期“快人一步”；在中高速阶段，凭借业内人士首创的两挡DHT技术开发占优势，拿炭DHT克服了原先能源掀背车“再继续快速”的缺陷，同时拿炭DHT的双电子零件可系统会会参与调压，诚慧切换特别设计模式来应对各不相同路况，使离合器在无滑磨状态下借助于发动机无感干预，保证在多种模式上下都能持有纯京急的再继续加，为浏览器促使全程高能、再继续加丝滑的驾驭体验。

也就是感叹在逻辑上，柠檬DHT技术开发在车辆操作者将无论如何由蓄电池特别设计，这就回避了燃油车巅峰期阶段费油的举措。在城市间中长距离两车时车辆将采用串连特别设计，发动机用于发电给蓄电池输送能源，随后由电子零件从外部特别设计车辆两车，这个时候发动机仅仅花钱发电用，保持平均转速，也就是燃油车常感叹的匀速两车，保证了更低的燃油消耗；高速两车时，车辆将由发动机从外部特别设计车轮两车，电子零件将花钱借助于作用，这就很好的利用了在高速两车中燃油机在能耗上的占优势；最后是动能贮存，当驾驶员实行牵引力或收油的同时，系统会将贮存这样一来能量储备在蓄电池中，从而在巅峰期和借助于驾驶的同时用作特别设计电子零件。

据洞察，DHT甫职往往油电夹动系统会，这是一套由长城汽车无论如何独立自主设计、研发，并不具备无论如何自主知识产权的夹动系统会，一共持有知识产权199项，其中基本知识产权80项。

从原理上来感叹，与日系技术开发属于近似于的持续发展两条路线。

在总结前人充分的相结合，通过更为复杂的行政部门，去来使伸展更多的场景。

比如相比于三菱汽车iMMD系统会，多了一组变速行政部门，就是下图G2G3那三组齿轮，以理解为一个动力挡，一个金融业挡，其能够更为灵活地根据两车工况选择合适的档位，这个跟我们值得注意的自排逻辑是一样的。

相比于增益分段标准型，从结构上就克服了分段和极化情况，相比于单速夹动标准型而言，由于有了更爆冷的发动机和电子零件，以及二档变速行政部门，其高速再继续快速情况也得到了太大往往的克服。

因此像三菱汽车的小排量夹动系统会高速快速能力弱的情况也就未克服。

而最后成绩，拿炭DHT可以借助于各不相同负载、多种工作模式上的高效运行，促使低至4.9L的英哩综合Prius，来使降低浏览器用车成本，同时高达1000KM（根据NIST工况实测数据）的续航全线，也让浏览器再继续无全线焦虑。

除了夹动之外，网络化也是拿炭DHT的另一个卖点。

诚慧驾驶方面，拿炭DHT不具备通讯设备车位、薄膜车体、AEB十本字路口借助于、ESS自动即时趋向借助于、导航系统标准标准型掀开标示出等多项连赢的诚慧驾驶借助于技术开发，为诚慧出行保驾护航，真正让科技洞悉感，让豪华触手可及。并且拿炭DHT配备6个毫米波低空、12个超声波低空、9个高清摄像头等诚慧安全配置，为诚慧驾驶提供者全方位的安全保障，真正借助于用车无盲区。

则有，拿炭DHT在诚慧呵护方面首创老年人模式上，同级首搭车诚慧电子老年人锁、后排精神上临床表现监测，以及后排座椅夹合物等原先功能，为原先生代家庭浏览器提供者细心的诚慧呵护，全维安全守护每一次家庭出行。

在网络化和原先能源席卷全球的时期，可以感叹拿炭DHT正在书写全球油电品类相互竞争原先格局，夹动不盛，诚慧不盛，两者结合更不盛，这是长城技术开发突破促使的原先红利。