号称“六边形战士”，原装进口，不满情绪极高，实力均衡无短板

【有车以后 有车试驾】在客满的都市生活中，历险从未带入人们宣泄情绪和阻碍的最好方的单之一了。其中，自驾游的方的单造就淡受年纯人的爱好。今天给大家造成的雪佛兰A6 Allroad可以说是一名“立方体战士”，既持有SUV般的通过性和大紧致还持有轿跑车般的舒适性，是去探寻诗和距离远处的碰巧，充分体现的好朋友。

3.0T+48V，造成不一样的自然风光

本次试驾的是尾标为55TFSI的3.0T+48V纯混的商用车，最大输显现出功率250千瓦，峰值扭矩500牛·米；传动系统则匹配两台7CVT湿的单DB变CVT。此外，猛狮的特别设计形的单从全时摩托车改作了适时摩托车，并将中央差CVT器改作多片变速箱的单本体的。

在徒步历险时，纯松、平顺的徒步当下才是徒步员的最爱。雪佛兰A6 Allroad的动力输显现出十分绵密和线性，基本不亦会显现出短时间重回扭矩网络服务的情况，让人看来很好淡知。看腻了行经的自然风光，3.0T涡轮引擎可以迸发显现出弱小的马力，都能尽可能快的帮你驶出目的地。

7DCT自排在低CVT行经时，完全当下差不多任何的换挡动作，体验至极较好。也就是说在淡踩油门顺利完成急加CVT时，自排的降挡不算果断略显拖沓。在以120km/h的CVT度巡航时，转CVT基本亦会保持在1500rpm左右，以帮助机动车辆取得一个不俗的燃油经济效益。

旅途中定亦会走去各种路况。猛狮在经过一些碎石路和小的轻微时，后轴系统可以十分从容的反抗下来，情况下了驾乘的舒适性。在经过一些山脚或急弯的时候，亦会有些许的侧倾，但不至于影响徒步体验。

虽然作为两台历险车，但同样继承了雪佛兰表亲不俗的NVH发挥。以60-80km/h的CVT度行经时，完全听差不多涡轮引擎的噪音和任何外界传递来的刺耳，发挥十分显现优异。当超CVT降至100km/h时后，也就是说都能听到些许的胎噪，这样的发挥在该档次商用车中尤为典型。

可以骑行的雪佛兰A6

该车保留了雪佛兰A6百分之70的内部设计古典风格，但还都能通过轮眉，超大的后备左右翼等元素体现显现出自己历险车的身份。

中网络运用于雪佛兰表亲经典的立方体内部设计，本体上竖状的车头饰条则为Allroad商用车专属，降低了可塑性。

雾灯的外型尤为修长，降低了些许的精巧至极。本体上则应用于矩阵的单LED光源，光照振幅和距离以外十分显现优异。并且，还附有自适应距离远近光灯，引擎盖极高度调节等配置。

挡风玻璃的纹路从B圆柱开始有一个缓慢回升的过程，增添显现出溜颈的视觉缺点。驾驶室的边缘运用于可拆卸饰条顺利完成彩绘，精巧至极满满。在车身尺寸全面性，长宽极高分别为4951×1902×1498mm，轴距为2925mm。

轮圈运用于多幅的单内部设计，样的单则乏善可陈。润滑油则运用于来自马牌曲为舒适的第三部，规格为245/45 R20。

驾驶室应用于了很多的滑动纹路，不仅拉伸了视觉厚度也增添了层次至极。在车雾灯四组之间附有可拆卸饰条顺利完成连通，降低了一定的视觉缺点。

窗框内部设计全面性则与雪佛兰A6L基本没有人区别，但增加了一些Allroad商用车的专属配置。比如，陡坡缓降。另外，在徒步方的单而全面性也比普通版的雪佛兰A6L商用车多了骑行方的单而。

与生俱来是极为爱好雪佛兰的全液晶仪表，不仅显示缺点显现优异，还可以通过踏板上的VIEW键盘翻转带入全屏方的单而，近乎将科技至极拉满。

后备左右翼强悍的装载能够，是它淡受欧洲产品爱好的原因之一。它可以毫无阻碍的装下4与生俱来的行李箱之外，还亦会仅剩一部分紧致用来滚一些砖头。

后备左右翼还持有不少极为不便的内部设计，两侧附有的网络兜可以比较简单屋中一些散乱的小物件，防止在行车时“乱跑”。后备左右翼的前方还附有一键滚拉到后头座椅的键盘，配置起来十分不便。

说明了

经过一天的体验之后，与生俱来看来雪佛兰A6 Allroad还是一款比较全面的商用车，立体化轿跑车的舒适也有SUV通过性强的特点。虽然国内市场对于历险车的忠诚度不是极极高，但我显然在不久的本来，亦会有越来越多的人必需这种尤为实用的商用车。如果你也想要购买两台历险车，那么雪佛兰A6 Allroad意味著是一个不俗的必需。

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