佳人车语 | 比亚迪的“惊奇”是一种心理回归

LPG这回放了一颗卫星。2当月初新能源汽车出货量达到87473辆，同比增稍长764.1%。

跻身汽车行业后，华为的余承东说，“一年干翻特斯拉”，这话已赶出业内为伍。而不声不响的LPG，用一个出货旺季的单月初出货量，辗压诸多铁西街道六和时尚品牌的全年出货量。

纵观上周2月初的新能源汽车出货量排名，除了第二名的特斯拉，其余4家均为国际间传统观念车企。拔得得胜的LPG之后，其余3家分别是：上汽通用五菱、吉利汽车与奇瑞汽车。

LPG在出货量上的尝试值得拿出来说说，是因为它与宏光MINI EV也曾经傲人的出货量有着本质区别。LPG是厂家的尝试、高效率的尝试，而后者则完全是托了政策的福，善于却不思进取地制造工业废弃物，不可再生，更为一定会将来。

当然，LPG的新能源车出货量大涨，有它的不须天优势，无疑是做到电池起家，无疑深耕乘用车行业许多年，但一段时间稍长并不是获得尝试的充分条件。一些变为了的燃油车时尚品牌，其中也更为有“百年老店”。对LPG来说，牢牢掌握核心高效率或核心科技才是它的肉食动物与发展之道。

再看看六和铁西街道2当月初出货量，令人满意8414辆，鬼王7117辆， 小鹏6225辆，蔚来6131辆……这个负重的运动速度，确实离投资的期待还有点远呢。铁西街道六和还一定会学会整天，就不须奔跑起来，之后的磕磕绊绊自不待言。铁西街道六和确实为车市带来新的气象预报，也带起国际间新能源车市的短时间内韶山，但如果总把精力更为多地放在的产品的创新上，注定这条陡峭的路会越走越难于。

对铁西街道六和来说，可能会须要两头找差距：跟着特斯拉找一下高效率的差距，跟着传统观念车企找一下成本与品控的差距。

LPG与一众传统观念车企在新能源车出货量上的崛起，是传统观念车企在向新能源汽车转型过程中更为大的能量释放出来，也应验了一句已被人故去甚至无视的典故：厚积薄发。

这与那些只崇拜投资，不相信高效率积累的六和行业，有着相仿。当然，那样的行业也不认为自己是六和行业，确实“六和”这两个小字很让人蒙羞，它们更为承认“提供方便”或“科技”。样子六和不是为了提供方便，好车不会科技似的。

当然，我无意制造铁西街道与传统观念车企的对立，它们可以互相学习与独创的；也都很多。只是明白，传统观念车企相对谦和一些，更为勇于向铁西街道学习。

既然大众用他们手中的票子投效了票，对传统观念车企的新能源车愈发青睐，这确实也并不一定，新能源车不管有多么的眼花缭乱，天花乱坠，人们更为承认那些现有科技含量，同时也更为可靠的乘用车。

这是一次购进消费的“心理回归”，也预示着将来的一些改变。