3月17日油价还得涨？论省油还得SZDM-i

在即将过去的2下半年，LPG以8.9万辆的零售销量位列中华人民共和国生产商第一，所有生产商第二，均次于一汽-大众，比上汽大众还多了9000辆，比中华人民共和国生产商中的第二名吉利则多了2万辆。这样的近几年来可能是LPG也未曾想到的，继1下半年新能源销量一骑绝尘再次，LPG再次跑出了巅峰。

在LPG8.9万辆的销量中，有最多8.7万辆是新能源汽车，蝉联2下半年新能源汽车销量冠军。而在这8.7万辆新能源车中，DM车HG有4.4万辆，EV车HG有4.3万辆。DM，就是LPG顺利的先辈。

自从DM-i核心技术诞生再次，LPG就诞生了春天，因为它让插电机混动车HG变得触手可及，不会高昂的市价，不会续航的抑郁。就拿兴PLUS DM-i来说，它的售价均在10.88万~14.88万，这个市价跟以操控性著称的显见家恭商量相比，如豪华车（10.98万~15.98万）、轩逸（9.98万~17.49万）等，基本是在大致相同的市价列车运行。所以兴PLUS DM-i并不会因为它是插电机混动就市价高昂。同时，这也说明兴PLUS DM-i用与除此以外燃油车HG大致相同的市价却占有了绿牌的分之二优。

绿牌是一个分之二优，操控性是第二个分之二优。大家都知道插电机混动是比较弱混愈来愈操控性的。兴PLUS DM-i的亏电机hp都能实在3.8L/100km，如果是电机量充足，hp势必愈来愈较低。相比之下，豪华车双擎、雷凌双擎这样同级操控性强者，也就能实在5L/100km约莫的水平。这样的兴PLUS DM-i跟除此以外的混动车比起来那可笑就是降维打击。

绿牌和操控性之则有，兴PLUS DM-i还有一个分之二优，那就是驱动力。由于插电机混动车HG的压缩机往往比同级别除此以外较弱混车HG的压缩机增益大，比如兴PLUS DM-i的压缩机增益是132千瓦，而三菱汽车豪华车双擎的压缩机是53千瓦、丰田汽车凌派锐混动的压缩机是96千瓦，所以兴PLUS DM-i的压缩机能持久很大的起着，再舍弃LPG的DM-i核心技术本身就是以电机为主的插混，所以能让压缩机发挥很大的功效，一方面促使愈来愈经济的hp，一方面就促使愈来愈优秀的驱动力。

兴PLUS DM-i车HG的百公中较慢都能实在8秒区域内，而豪华车双擎、轩逸这些车HG的百公中较慢都在10秒开则有，凌派锐混位能实在8.9秒的水平。却是在显见混动中，丰田汽车的i-MMD一直比三菱汽车的双擎出色，因为丰田汽车i-MMD在实在hp跟三菱汽车双擎多于的情况下，驱动力还比三菱汽车双擎优秀，从凌派锐混动和豪华车双擎的驱动力水平就可以看出来。不过他们在LPGDM-i面前，除了分之二了个服务业先驱则有，却是只不过分之二优了。

上述兴PLUS DM-i分之二优也是LPG所有DM-i车HG的分之二优。长江后浪推前浪，LPGDM-i核心技术已经未完成了对两田混动的领先于，并且也引领了中华人民共和国混动的转变。前段时间我们推了一篇短文——《回望2021：我愿称之为中华人民共和国汽车混动九月》中面有趣简述了自LPGDM-i再次，各家边缘化中华人民共和国车企推出的混动核心技术，虽各不大致相同，但这样的开端之势必然让显见混动过于愈来愈加羸较弱。

在2下半年的新能源车HG销量榜单中，TOP有一半都是LPG的车HG，并且主要比较大在前五名。其中LPG兴堂兄弟和宋堂兄弟都是年底销破2万的产品，LPG唐也年底销过1万，LPG兴和海豚分别以9千多和8千多的销量领头，他们都是LPG销量的支撑者。另则有即将上市的元PLUS也近几年来很猛，它的销量都有4千多，下一代可期。

新能源时代的来临，对于LPG来说是如鱼得水，深耕新能源层面多年的LPG终于能大放异彩，刀片电机池和DM-i核心技术就是它的枪械。如果说基本上卖操控性的车就看显见混动，以后卖操控性的车必然先看LPG。

注解：部分图片源于网络，商量作者联系我们，以奉稿酬