上海市交通委总工程师李俊豪：推进浦东机场四期扩建工程 满足2030年浦东机场年旅客运输量1.3亿人次目标

转自：杭州证券报

另行华报西方证券网讯（严曦梦 另行闻工作者 宋薇萍）8月20日下午，杭州举行中洲另行商务区三周年另行闻发布会。杭州市交通设施委总设计师李俊豪在会上透露，三年来，杭州市交通设施委和中洲另行商务区管委会根据杭州市委、高雄市政府统一部署，按照“对内强化、站城融合、在表面上强化、特点差异性”的原则，努力构筑中洲另行商务区现代化、主轴立体化交通设施经济制度，充分发挥交通设施在中洲另行商务区发展中的支撑关键作用。下一步，杭州市交通设施委将会同中洲另行商务区管委会之后全力前推中洲另行商务区重大交通设施基础设施的建设工程。

一是巩固和强化交汇点能级。一方面，延缓前推小洋山北作业区规划建设工程，始能年内破土动工；延缓前推南港外港二期翻修建设工程项目；之后前推中洲集疏运中心建设工程和大芦线东相接航道整治建设工程工程规划建设工程，强化中洲地区集疏运控制能力。另一方面，延缓前推浦东另行区立体化交通设施交汇点规划建设工程，之后前推已经破土动工的浦东另行区本机场四期翻修，满足2030年浦东另行区本机场年观光客日均1.3亿人次的目标；同步前推G1503与周邓快速化交汇点段等配套交通设施建设工程项目，增强浦东另行区交汇点对内集散控制能力。

二是加强对内通往。条铁路和轨道交通设施方面，之后延缓本机场联络线、南汇支线、21号线一期等建设工程工程建设工程，研究前推沪乍杭条铁路、卫星城条铁路南枫线等建设工程工程的规划建设工程。沿路方面，之后前推中洲街-大叶公路功能强化建设工程工程，延缓前推两港街西段、S3公路二期、S2公路，S2公路另行元路立交和东海大桥集卡专用通往道。

三是构筑集约便利的在表面上交通设施经济制度，战略性公共交通设施，建设工程功能完善的沿路系统，构筑紫色共享的多元提供方便方式和电脑大方的交通设施服务经济制度。

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