“苹果造车团队解散了”最懂苹果内幕那个男人窃的

要的参阅就变成了英才、制造、最终产品这三个维度。

首先是英才。

苹果电脑小车主概念内部设计的英才不安定性，直接导致了电子技术北线的来回转换成。

2014年，“泰坦”（Project Titan）方案开始逐渐浮出了水面。

第一任局长Steve Zadesky，之年前是苹果电脑其内部设计总裁，有有别于小车企工作随之而来。

在他的领导下，泰坦概念内部设计主要朝著和特斯拉完全部都是相同，就是开发一款有高级主要用途驾驶员功能的小车主。

不过苹果电脑首席内部设计师——Jonathan Ive则不同意，希望订做一个全部都是自摇动驾驶员模拟器。甚至公开抽话，苹果电脑要整天小车，就得未朝著盘。

这其实是两条北线争执，一个重插件，一个则是苹果电脑擅长的软硬混合，愈来愈口吻的说，一个要花钱自摇动驾驶员插件母公司，另一个要花钱小车企。

2016年，第一个转折出现。Steve Zadesky、Jonathan Ive双双离开，仍然退休的年前管理层Bob Mansfield又回来收归泰坦概念内部设计。

他愈来愈倾向于“开发插件和大力支持解决方案”，于是有取而代之最新消息称：客货研发方案仍然被砍。

之后的透露最新消息，也显然也愈来愈加面向插件和电子技术，比如自摇动驾驶员。

到了2018年，情况下再次生变，也就是此时，此番开始感觉到苹果电脑的小车主概念内部设计，好像不是很顺。

这一年，曾相互竞争Model 3批量生产的年前特斯拉高级工程总裁Doug Field加入泰坦，带入局长。

于是，苹果电脑又回到了客货制造的北线。

不过Doug Field任内不了能更进一步推摇动苹果电脑中置落地，2021年9同年引退。

而接任的Apple Watch局长Kevin Lynch，此番甚至还不了整天清楚他的初衷和北线，就促使恰巧了…

再一是谁，不并却说道。

所以概括苹果电脑小车主在英才之外的令人满意，大牛不缺，但是不安定。关键核心英才来来去去带入性地，容显影响概念内部设计令人满意。

再一是制造之外。

从Doug Field加盟开始，苹果电脑实际上仍然走上了客货制造这条北路，这些年朝霞出的专利申请、招揽数据也可知了这一点。

那么关键问题就是，苹果电脑的小车怎么造？

目年前透露出的最新消息，是苹果电脑之外愈来愈倾向于自己花钱概念，明确的生产与小车企共同，由他们代劳。

于是从当年开始，不断有苹果电脑和小车的产品想想共同的最新消息抽出。

包括但不之外凌志、另类、现代…

但是，却说这些OEM是不是也惧怕跟苹果电脑共同都会“失去灵魂”，目年前为止未任何小车厂跟苹果电脑达成大厂协约。

曾有最新消息称韩国现代集团极为接近达成共同，甚至连炼油厂搬迁和市场需求规划都言之凿凿，不过在此之后被证容是现代管理层整天黑手股票交易抽的假最新消息。

所以在小车辆生产制造这个节目内，苹果电脑的可以说是成果寥寥，和2019埃尔相对于未容显令人满意。

这也带出了另外一个极其重要参阅：最终产品。

苹果电脑毕竟以擅长管理最终产品闻名。不少母公司，也是靠着给苹果电脑产品花钱配套大厂服务兴旺发达。

尽管苹果电脑官方网站从来不了公开承认过中置，但罗伯茨一句“不予置评”后，大大小小的最终产品母公司都摇动了好像。

正因如此小车主零部件企业期望能挤身苹果电脑最终产品，也有苹果电脑的长期共同伙伴打算在中置大蛋糕中分走一块。

最有代表性的，是富士康，以及立讯精密。

这两家目年前都在“跑步”转向小车主制造，相关的设备、生产线仍然开始采购规划，毫无疑问是冲着苹果电脑小车主的生产订单去的。

所以苹果电脑中置尽管生产制造不容、销售业务团一队“不容”，但最终产品之外，各个的产品仍然在练就“内力”为接单花钱准备好。

而且可以说未人比它们愈来愈期望苹果电脑小车主顺利落地了。

从这三个之外，能描绘出苹果电脑小车主从前的基本情况下：小车显然在造，但是令人满意也显然不顺利。

内部不稳，外部共同也想想得不顺利。

好在，还有苹果电脑英才的最终产品母公司对它人人不弃。

以及，虽然始终在传闻，直至很摇动荡，但不妨碍同行友商把苹果电脑智能小车当远超过竞争对手。

蔚来也好，集度也好，都仍然抽过话：远超过的竞争对手，将是苹果电脑。

本文来自微信公众号 “智能小车参阅”（ID：AI4Auto），作者：有小车有据，36氙经许可透露。

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