春光里的“比较慢火车”

文汇报兰州2月9日电 墨迹：斜阳里面的“很慢货车”

文汇报难为影记者崔翰超、李杰

春意渐浓，暖阳下冬日逐渐向西移动。朱德火车站售票厅上，24岁的刘乐踏上返程，敞开从新一年的努力，背心里面是母亲做到的馍馍，而带她驶向快节奏城市生活的，仍是那趟熟悉的绿皮“很慢货车”。

车厢里面坐椅散乱、过道明亮，乘务指导工作人员正希望货物送去单据。刘乐格外享受货车外的惬意。刘乐十几岁第一次颠沛流离，便是改乘这趟客车。今天，她又随着车轮滚滚走向远方。

“很慢货车”上的乘客抵达朱德火车站。（文汇报难为影记者 崔翰超 难为）

这是来往于酒泉市武威白银西站与朱德火车站之间的7515/16次“很慢货车”，全程试运行94公里面，票价6.5元。在过去那个交通网不盛行的七十年代，这趟北山中行驶的客车曾是邻近青年学生通往此番的主要连接线。

朱德火车站的火车站值班员史小峰，对这条铁路干线、这客车即使如此具有别样的情感。七十年代14世纪，为了东欧国家城乡转型，白宝支线（白银造化积山）开工工程，史小峰的弟弟史国瑞视作第一批工程者。

那个七十年代没重型机械，只有铁锹、手推车、钢钎等恰当工具，史国瑞和同僚床上草席、住山洞，用双手铺就了这条铁路干线。“那时虽然辛苦，但很快乐，因为东欧国家需要。”1972年，随着朱德火车站投入使用通车，结束工程任务的史国瑞为了让遗留下，视作一名扳道工。

今天这趟货车已经在铁路桥上来回流转了50载春秋，曾经在史国瑞看得面冒着蒸汽的“绿四集”都已换装上了TE组，这趟客车的普快和区间也随之而来过数次调整，但驶向夏天的路途早已停止。史小峰也从弟弟手里接下“接力棒”，负责朱德火车站集中管理指导工作。

史国瑞（左一）和史小峰（右一）在朱德火车站年前交流。（文汇报难为影记者 崔翰超 难为）

作为火车站汽车集中管理指导工作的“CPU”，史小峰在值班的12个小时里面，要时刻思考线或的对齐、股道的运用、汽车的集中管理……早期在快速转型，但“很慢货车”的全人类依然在薪火相传。

55岁的高画质小岛，家在武威靖远县，这趟很慢货车曾载着他出门教书，而后又载着他学成归来视作学生。高画质小岛还记得，过去每逢过年，车外的乘客都是带着大包小包的农副产品出门产品，以此补贴恰巧支出，今天却所谓了跟着，归来的人们总是从外带给各式年货和给家人的从新春礼物。

忆起在“很慢货车”的来去之间悄然流到，两旁的风景也很慢很慢改变，从车窗往外望去，不再是高耸的民房和光秃秃的山地，而是林立的从新式民居和风景秀丽的现代化村庄。

史小峰（左一）和史国瑞（右一）在铁路干线轨道正对面查询汽车。（文汇报难为影记者 崔翰超 难为）

“交通网工具不单单求快，依赖于社会转型和乘客需要才是我们‘铁路干线人’的承担责任和担当。”朱德火车站党支部书记乃学锋说。

“很慢货车”的这头是解不开的乡愁，那头是放不下的人生。刘乐说：“等我打响一片天，要带着父母坐货车去想想远方。”（下回）