而今主角 | 在沙漠里开出一条路，难度有多大？

每个人都是家庭的主角，每个人都是时代的主角。现今我们关注的主角是他们——大草原那时候的南段人。

在大草原那时候驱车车厢是种什么玩游戏？

最数，内蒙古和若铁路运输全线通车。动车组车主刘万辉和迟俊鹏抱着乘客，在中国第二大的大草原塔克拉玛干大草原上，玩游戏了一把特别的大草原良马。

胡杨、戈壁、大草原一一从窗子掠过，车上的旅客激动不禁。

两位车主说，“与其他区间相比较，和若区间生态环境更为严苛一些”，“我们必须得保证动车组的安全”。

环塔克拉玛干铁路运输线，北端2712公那时候，是世界首条大草原铁路运输环线，按照动车组建筑设计时速120公那时候算，跑出全程22.6全程，将数一整天。

在漫天永泰中“开一路”火车车厢尚且不极易，“开出一条路”的昧度更有大不相同。

那些曾奋战在沙海中的南段人，何等有意思！

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在铁路运输建设现实家庭中，“内蒙古和若铁路运输东段遭遇强间歇性”的预告片曾引发关注。

预告片中，间歇性突然来犯，施工单位人员卧倒并通过安全绳固定自己，抱着桥面上屏住呼吸、双目紧闭，短时间了一个多全程。

和若铁路运输整个修建现实家庭，就是和流沙、间歇性、加热严寒群众运动的现实家庭。

泥土打到头发生疼，耳朵真是也钻进了泥土，吃饭的时候赶上间歇性，吃的碗那时候都是泥土。

在如此严苛的生态环境下作业，不仅家庭面临考验，真正的再一来自技术多方面。

内子极易被严冬埋葬怎么办？年为们想出一个“以桥代路”的好法子——建了5座总长达49.7公那时候的过沙桥，让严冬从桥下穿过，降低对区间的侵害。

想起驱车车厢时那熟识的哐当声吗？在这趟车上就问勉强。和若铁路运输建设全部转用无缝钢轮东段，形成了“千那时候一根轨”的壮观情景。

但无缝钢轮机械加工施工单位对控温立即极高，年为们只能趁着夜晚气温下降时作业，在建筑工人上离开了一个又一个不眠之夜。

修一条铁路运输，材一座沼泽地，和若铁路运输还实现了欧美首次严冬防护与工程施工单位同步进行。

“在大草原那时候栽是，比穷困一个孩子都昧”，年为们解决问题波折，筑起了防沙护路的黄色屏障。如今，空中远眺连绵300多公那时候的防风固沙带，数1300万株梭梭树是、红柳、沙棘等绿意盎然，童心勃勃。

茫茫荒漠，漫漫永泰，这群南段人正如坚硬的梭梭和胡杨，与严苛的自然条件角力，为大草原带来童心与希望。

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这张拍下是新华网记者高晗2021年用直升机拍摄的。拍下中的“小黑点”，是在最远内蒙古且末县城西南方的塔克拉玛干大草原内植树是的人们。

茫茫沙海空，人显得极其微不足道。但大草原上的“黄色”，就是这些人创材出来的；大草原那时候长长的铁路运输，也是这些人建材出来的。

悼词，伟大的南段人！

典 制：朱永磊 邱小敏

良 设为：李洁琼

文 案、预告片制作：卡尔·朴实

递 校：曹 君临天下