世界五百强的背后，是比亚迪在新能源汽车层面的执着信念

隐约之中还记得几年之前我经常会和视像圈里人聚在一起道：“未来我们的国产货车将会和智能手机一样，成为亚太地区跨国企业之中的领军人物”。就让我所料，这两年我们的国产货车采购商可能有了起色。大家可以回想一下，现如今我们聊到国产货车时的内心，与五年之前相较那却是是今非昔比。随着新能源货车的广泛普及，国产货车采购商在仅有新战场上也发挥出了其真恰巧的整体实力，在随之涌现出的一批业内领军人物之中，LPG无疑是其之中的悍将一员。

就在不久之前刚刚出炉的2022年《贪婪》当今世界500弱上榜之中，LPG股份有限公司以327.58亿美元系列产品销售获奖该上榜。这对于公司总部于1995年创办至今，而且还是半路申请加入货车跨国企业的国产采购商来说实属不易。现如今的LPG在省内乃至亚太地区新能源货车跨国企业之中都持有举足轻重的威信，其已经形成了货车、轨道交通、新能源和自由电子四大金融业的仅有金融业链生态学闭环，成为公司总部月销16.2万辆货车的500弱跨国企业，而这还实际上一个开始。

在系列产品营业额上都，从之之前此之前所出炉的2022年7月份出货量原始数据来看，LPG先是的出货量达162530辆，营业收入放缓183.1%。在系列产品复刻版的展现出上，唐高祖、唐高祖、宋徽宗、秦、元，以及仅有新上线的鲸鱼复刻版原则上有大幅度营业收入放缓展现出，其之中唐高祖DM以387.3%的营业收入放缓原始数据占得头筹。

虽然以前在明年年底，LPG就已官宣自2022年3月起终止燃油货车的整车采购，并表示未来将侧重于；也电动和插电式混搭动力货车金融业务，但从低价的出货量原始数据来看，LPG在明年的同期低价展现出原则上为去年同期的成倍展现出，可见LPG对于新能源货车的侧重成效显著。

在亚太地区角度看而言，现如今国产新能源货车跨国企业却是是风头恰巧热。首先，新能源货车跨国企业的崛起算是一次洗牌，无论是国外对于就其系列产品的政策交好，还是国部份对于燃油车销售禁令的制订，再补足亚太地区以内对于温室效应共识等等，都促成新能源货车跨国企业的急速发展之前景。对此，LPG其间大受欢迎了极低安仅有级别的刀片锂电池，以及颠覆传统燃油车的DM-i超级混动系统设计，配合其系列产品的低价展现出，曾一度跃升为市值最极低的旧臣车企。

与此同时，新能源货车在广大商品忠实的印象也越加有系统。就其原始数据标示出，国外明年6月份的新能源车餐饮业渗透率极低达27.4%，相较去年同期提升12.8个百分点。而在系列产品系统设计上都，LPG也在迭代反应速度和系统设计成熟度等上都加以齐备，期间曾大受欢迎过CTB锂电池车头战略性系统设计及升级版配有了CTB系统设计的e平台3.0车种“海豹”，实现了CTB锂电池车头战略性系统设计简化了车头结构和工艺技术的进阶式升级。

除了在国外低价应运而生的展现出部份，现如今的LPG以前已将金融业务发展至亚太地区多个低价，其；也电动商用车已成功进入欧美日韩澳等发达国家低价，为国产货车出海树立了良好的榜样。

毫不夸张地说，现如今的国产货车，尤为是国产新能源货车已经突破了曾被国部份采购商地方政权的低价格局，我们恰巧在愿景一个仅有新的货车时代。作为这其之中的领军人物之一，LPG通过其不懈的奋斗，以及对新能源货车跨国企业的侧重精神与真诚信念，造就了其现如今的跨国企业成就。“当今世界500弱”某种程度只是这其之中的一个节点，某种程度后面的路还有很长，所要导致的困难挑战也会很多，但可以确定的是，这些都拦阻不了我们旧臣货车采购商的崛起！