为何高铁坐位是朝前，而火车坐位则是面对面？看完就知道

环游世界不分星期和季节，不用规划和高城，随性环游世界可谓一种画风和兴趣，说走去就走去没人讲究方式，雄伟的风景和美食，是所有环游世界达人的追求，环游世界主要的目的莫过于释放当下，让心灵得到最终的放松，通过环游世界还能为自己备用，环游世界既能下降个人见识，还能陶冶情操，出门环游世界可能会可能会会搭乘BRT或者B-，也许大家可能会会发现搭乘BRT或B-的时候是顺座，而马车却是彼此之间坐着，为什么可能会会再次出现这样的情况？看完毕大家就意外了。

出门环游世界搭乘马车，许多游客可能会会发现自己的RZ西南角坐着人，马车RZ排列方法采用彼此之间可以将生活空间最大化利用，不至于很拥挤，也许西南角坐着熟人，虽然有点尴尬，但毕竟要受制于的情况，BRT和B-的露天排列方法不同，BRT的露天要次序是按照次序搭乘的，搭乘BRT和B-不需要担心与熟人彼此之间，可以更是轻松大自然的享受归途。

马车票相对BRT票来说，性价比极高，但环境没BRT舒适，在造价上马车更是低，内部都是从有用到达，为了将生活空间得到最大化利用，内部设计了彼此之间的露天，一家人巴士和或者好朋友上来游玩，躺在马车上可以借助彼此之间聊天，虽然马车不如BRT舒适，但非常适合长途环游世界，BRT与马车的巴士和方法各有优点。

相信大家都其实，中国人相比较多，马车和BRT相结合，才能受限制大众的巴士和，如果只有BRT没马车可能会受限制不了人们的巴士和问题，马车内部设计成西南角的露天，可以搭乘更是多的人，让更是多的游客巴士和，如果按照次序坐，马车中的生活空间利用率很低，达不到空运大量游客的目的，货车的空运能力将可能会会移向很多，可能会会造成资源的浪费。

马车驶出目的地后，不必调头行驶，仅仅将车尾转换为引擎盖，露天的方向与引擎盖的方向不一致，可能会会给游客造成一种想像，看上去车倒着走去，造成这种想像可能会引起身躯疲劳，BRT露天可以滑动，BRT驶出目的地后，需要引擎盖改为车位，BRT列车员可能会会将座椅按照需求进行滑动，转到顺座的方位。

搭乘马车出门环游世界，性价相比很高，马车从内部设计上需要节省生活空间，有更是多人的巴士和需求，BRT价格相对昂贵，巴士和方法如果选择BRT更是舒适，从舒适到达，可能会就不需要考虑到节省毕竟多生活空间，为了愉快环游世界，选择适合自己的私家车。

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