华为神秘正规军 盯上了特斯拉

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在这种提议之中，更高俱地形图对意味着更高级别自动驾台车确实提供了很大顺畅。现有，在乘用台车应用领域，更高速公路和公厕仍未已踏入更高俱地形图的主要放一幕，更高速MLT-来未完成驾台车和全方位泊台车也顺势已踏入厂家广告宣传的不可或缺标榜。

诚然，现有整个从业者的技术掀合作开发水平还很难逃避对更高清地形图的依赖性。但随着自动驾台车技术掀合作开发的演进，更高俱地形图的局限性也在慢慢地扩展到。相比较面对多所发的郊区路况，更高俱地形图的“圣灵视角”好像被蒙上一层狂暴，一步一步靠近尼尔所认为的“差劲提议”。

“构已成不全，更换不及时是时时更高俱地形图面对着的主要再次一。随着一幕的扩展到，更高俱地形图的‘俱度’可以真是刚刚被酒俱。”国际间某取而代之势力台车企自动驾台车高层领导杨涛（转化成名）向台车市漫画版曾真是。在他也许，一切都是在郊区内都意味着更高级别自动驾台车，现有最好的方法就是加强无意识定位并能。

“自动驾台车的系统对于更高俱数据资料显现出几乎完美的效能追求，并不需要相同的工艺流程来保证数据资料俱度和效能，同时并不需要打造更高俱数据资料源和众包更换并能的建设。增加数据资料更换已费用是更高俱地形图时代的核心整体实力。”四维图取而代之副副总裁张建平曾真是。

但现有价格便宜主流的挖掘出作法还是以更高俱地形图挖掘出台车来完已成，通过装配在台车端的激虹低空、摄像机、轮速计、IMU等器收集干道信息。不管是设备还是人力已费用都很更高。而且在后期更换上，这种投入是年之中的，不是一次性的。

为了满足浏览器对取而代之鲜数据资料的需求，价格便宜出现了另一种挖掘出作法——“众包挖掘出”，也就是杜邦所采行的作法。借助浏览器台车辆上的摄像机挖掘出信息，级联更换，意味着数据资料绘制的自动转化成和数据资料转化成。但这种形式在国际间要得到“首日”，那就是准入、管理制度上的情况。

面对更高俱地形图时时的处境，视觉功效的实时无意识平庸一种好办法。就像余承东所真是，杜邦的打下基础可以真是给其他台车企即便如此所发。而之中国联通在视觉功效无意识上仍未格局多年，依靠自己是可以缓解状况的。

机器视觉功效的军团的已成立，一定程度上也佐证了之中国联通的一切都是法。之中国联通从之前要想到的，就是不依赖性更高俱地形图，让视觉功效无意识夺取上风。

#下 替代品+的软件劣势

针对上述情况，从业者内引申出两个术语，“重无意识”、“重地形图”。

在从容智航联合创始人、CTO侯聪也许，重无意识还是重地形图，这并不是一个技术掀合作开发情况，而是一个金融业情况。在从容智航的解决提议之中，未来一定不会通过更强的无意识去增加对地形图的依赖性性，但这并不需要分期之中去完已成。

既然是金融业情况，替代品也就已成了自动驾台车新线选择的关键主因。视觉功效无意识的替代品，业内人士令人瞩目，杜邦就是最好的同时代。

除了之中国联通，长城台车主毫末智行今年也有类似于动作。这也让业内人士很多人将之中国联通、毫末智行放在了杜邦的行列。

毫末智行NOH | 视频来自官图

今年4月底份，毫末智行在AI DAY上同月底发布了NOH郊区版MLT-来未完成驾台车的系统。而这套的系统小得多的特点便是“重无意识，不依赖性更高俱地形图。”根据毫末智行CEO顾维灏的断言，毫末智行自动驾台车的进转化成更多依赖性数据资料终端体系MANA的突飞猛进，其之中依赖性视觉功效数据资料无意识终端的进转化成是关键。

毫末智行希望通过MANA并都是和可用数据资料终端，并借助长城台车主这一浩大的投产平台，对台车辆所归因于的数亿自动驾台车内都程的数据资料未完成终端量化，以支持者更大规模的应用领域。

难得L9搭载6颗800万RGB摄像机 | 视频来自台车主之家

除此之外，腾讯Apollo号指已费用48万的投产Robotaxi，背后也是；也视觉功效自动驾台车技术掀合作开发的支持者；丰田台车主不久之前也无限期乘用台车要走回；也视觉功效自动驾台车新线，并指有助于降替代品，扩展到技术掀合作开发规模；难得L9在广告宣传期之中比如真是并未真是明射浆低空，反而一再次强调800万RGB摄像机。

当然，除替代品之外，之中国联通将焦点转移至视觉功效无意识上，还能让其的软件并能得到小得多程度的起着。

视觉功效无意识并能的提更高，可以理论上增加对地形图更高俱度的敦促。“杜邦视觉功效无意识并能较强，所以对地形图俱度敦促可以增加一点。”某传统台车企自动驾台车产品线高层领导孙杨（转化成名）向台车市漫画版曾真是，“这是由无意识、定位、地形图三人资源共享决定；无意识定位俱度更高，地形图俱度就可增加；反之地形图俱度敦促就很更高。”

比亚迪董事长后任副总裁王传福真是，“浆动转化成进程在较慢，从之前不是大鱼吃到小鱼，而是快速鱼吃到慢鱼，只有在快速的过程之中才能打滑。”这句话用在从之前之中国联通身上也再次合适不过。之中国联通此时的“上前”，俨然就是要已踏入一条“快速鱼”，通过视觉功效无意识的格局掌握独立性。

都曾“痛批”杜邦；也视觉功效提议的台车企以及自动驾台车新公司们，面对已费用以及其他一些上限主因，从之前态度上多少有些偏转。不太可能它们不不会显然套用；也视觉功效提议，但势必不会重视起视觉功效无意识的已费用劣势。

之中国联通此举，不会在国际间自动驾台车消费市场带起多大大风呢？

本文来自新浪公众号“台车市漫画版”（ID：autostinger），作者：杨益芳，36钡经认可发布。

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