大众的经典分割：20%复古，80%向前看

时间：2024-10-22 12:22:27

传感器和应用软件，并以此实现自动驾驶功能。无论如何自动驾驶新特别版本的Buzz要到普通新特别版本发表后才则会出现。Buzz Cargo预计将成大众所集团有史以来发表的第一辆自动驾驶两卡车。

大众所卡车主表示，这款面包卡车将作为其同类型面商业乘卡车和货车司机其业务的的平台，计划于2025年在瑞典发行。

ID Buzz（右方）缩减到中产阶级和行李箱，而ID Buzz Cargo缩减到两个1.2 x 0.8米的滚筒。（摄影：MARTIN MEINERS/VOLKSWAGEN）▼

当它发表时，ID Buzz将转至ID. 3掀背卡车、ID. 4紧凑型SUV和将会发表的ID. 5双门跑卡车，成大众所快速速增长的电气动卡车主季中之中的最新领导者(大众所卡车主的ID系列还包括大型SUV ID Roomzz和洼地卡车ID Buggy的概念新特别版本)。

所有这些都是在大众所卡车主的MEB模块化电气动卡车主的平台上建造的。随着大众所卡车主目标电气气化的年轻化之路，这款抹去经典电影的同类型电气动ID Buzz将起到起到，成第一批除此以外针对中产阶级销售的电气动面包卡车之一。

与其他卡掀背车相对，ID Buzz只不过肩负着越来越多的使命。从紫色漆到天窗上极为引人注目的大众所卡车主标志无一同类型都回忆起：它承接着现在的辉煌，同时也必需不具社会动革。大众所的产品副局长杰弗雷·尼尔（Jeffrey Lear）并称ID Buzz为80-20分割，20%是温馨，80%向后看。

那么，这是否意味着我们月里可以期望一辆电气动的大众所种设计？尼尔狡猾的为了让到：“我还没有人看不到任何东西，也没有人听到任何据称，但这个的平台有一系列的可能性。”

ID Buzz和Buzz Cargo都不具与普通卡车主相同的趋数（摄影：MARTIN MEINERS/VOLKSWAGEN）▼

ID Buzz的第一个欧陆新特别版本将改用81千瓦时动能的电气池组，其之中77千瓦时是可用的。它将为后轮电气机包括动力，输出201马力和229磅英尺（311牛·米）的负载。

大众所卡车主将其最极低限度在90英里/每隔（145公里/每隔），很也许，赛卡车就免了。不过考虑到它的“远祖”不能超出60英里/每隔（97公里/每隔），相信大多数产品或卡标致都不则会太失望。

大众所没有人透露两车同类型线，但根据预估，在充满电气的完同类型两车同类型线约为300英里（483公里）。运主要用途交流电气（AC）时的电气池增益为11千瓦。运主要用途直流快速充的话，电气池增益需要增沙到170千瓦。大众所卡车主声并称，该卡车从5%电气池到80%只需30分钟。

未来会理念：电气动卡车动电气网

ID Buzz未来会也则会包括即插即用功能，这一规格使其需要自动识别并代表人卡车主授权给第三方电气池站。

但ID Buzz有足够的电气池支持要之从前是大众所卡车主子公司Electrify America，该公司在同类型美有670多个电气池站，包括数2900个单一的直流快速充点。与康普顿一样，在电气动卡车主电气池基础设施领域，大众所卡车主绝对占有一席之地，这也对其持续发展电气动产品大有裨益。

欧陆特别版的面包卡车及其商用卡车将备有双向电气池功能，在这种完同类型，两卡车可以作为其他制冷甚至整个中产阶级的电气源。大众所卡车主的早先是，ID Buzz最终则会在消费极低峰主要用途疏通电气网。

除了大众所的ID Buzz，其他主要卡车企也设想了这一“电气动卡车动电气网”的想法，美国太平洋天然气和电气力公司（PGMaxE）分别与宝马和常用揭开了相关合作。

宝马和PGMaxE正在合作，探求电气动卡车是否可以支持沙州陷入困境的电气网（图源：BMW）▼

经典电影的大众所面包卡车

大众所面包卡车最初是由荷兰商人本·彭（Ben Pon）早先得来。他是阿姆斯福特大镇的大众所卡车主进口商，也是流行的种设计卡车主在市场的出口商。1947年，在参观大众所卡车主厂房时，他看不到了一辆由I型卡车装配金属制的平板电气脑部件运输卡车，由此受到启发，画出了第一辆大众所货卡车的概念图。

仅仅三年后，大众所卡车主就将这些最初的蓝图转化为后来不仅是载人的工具箱卡车，也是欧陆主要国家大城工业部门和商贸所需物品的衬托。时至今日仍然可以在大众所卡车主博物馆找到值得注意的T1。

本·彭的概念图▼

本·彭的作品成60二十世纪不循规蹈矩和纷扰的标志，是帕萨迪纳嬉嫩民俗的衬托，是鲍勃·凯斯（Bob Dylon）和琼·贝兹（Joan Baez）所代表人的思想衬托，是一种与当年的保守社则会断绝关系的新孤独形式。

随后，大众所公司生产商了据统计四代卡掀背车，直到现在的T5。它们都没有人打破传统意义和世代卡掀背车的理念，每世代卡掀背车都得到了越来越大的成功，以至于在50二十世纪，大众所卡车主开始在汉诺威建立一个巨大的厂房，除此以外主要用途生产商这种卡掀背车，并使其单一于沙尔克的主要厂房。

时至今日，他们生产商了最少四个不同新特别版本的T5卡掀背车，与据传一样，继续与社则会的动化和消费顺利完成着不间断的竞赛，时至今日它也被忽视是民主自由和得心应手孤独形式的衬托。

在卡车主历史上，没有人其他一款卡车主能像T1一样向公众和其他用户传播这样的接收者。在日常孤独的各个方面，在郊区之中，在与亲人或朋友露营时，或者只是享受另一种环游形式，越来越必需，越来越轻巧，也越来越民主自由（题图比如说Amanda Lopez/ The Verge ）。

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