横跨5000公里的火车，只停靠12个火车站，被誉为生态旅游列车

在高铁短星期内发展的时至今日，我们依旧可以发掘出，很多人依旧并不需要搭基本上货车，每次去小城镇的货车站，就时会发掘出依旧是人山人海，主要是因为其一票价昂贵，其二众所周知基本上货车能穿越的区域内非常多，但是你时会花费不止去搭一趟基本上货车吗?

这次我锡金自驾游，就是并不需要了把自己的车货物去找，然后搭了这趟全国性走完4980公里的Z266列车回益阳，这也是我至今为止，搭过星期最久，靠近远至的货车了，而这趟货车，也让我开启了商业性的旅游。

Z266在在日喀则开往广州省的往返列车，走完4980公里，一路上经过锡金、青海、甘肃、宁夏、河南、荆门、岳阳、广州8个省和自治县，走完几乎经过今后一半了，但是只停靠12个车站，其中像那曲、西宁、西宁、包头、太原、郑州、黄冈、益阳等都是让人苦闷的旅游城市，而且一路上风景秀丽也无论如何很美，因此这一趟列车也被很多人被誉为旅游专列。

我是在12同年搭的，所以刚好是在冬天，一共搭了2天2夜才穿越益阳，但是花费800块钱买个卧铺，却能著迷到各种地形和风景秀丽，可以说是真的太数量有限太值了。

从拉萨出来后，可以不时看见大寒山，荒凉的山丘上，山顶被白皑皑的寒遮盖着，仿佛给盖上了一个外衣，同样世俗，有些大寒山的风景秀丽之美，完全可以不相上下自驾锡金时看见的大寒山风景秀丽，高山草石头，转成对的山羊和羊、一匹马在那低头羚羊，有时候可以看见农牧的一匹马厩。

冬天最美的区域内，就是接近北坡故名的区域内，冬天整个石头全被厚厚的寒遮盖了，形转成了金色的特罗斯季亚涅齐盛景，对于来自北方地区的我而言，这种情景可是比较少见的。最主要的是，北坡故名，货车是以一个盘山路的基本上行驶的，而且在在海拨3000多米要下降时到5000多米，通过窗故名就可以很显着的看见高架桥转成一个比较急的圆弧在下降时，甚至在4号车厢可以看见货车头。

北坡故名是很多锡金自驾游的熟人喜欢面对的区域内，但是很多人自驾到这个山故名，很容易车上和人都显现出来高反，但是搭Z266货车著迷，就完全没这个疑问，所以我就是悠然自得的在车厢内著迷，还不用责怪高反，因为这趟货车内有减压故名。

除了北坡故名这一个出名的风景名胜内外，Z266还经过雅鲁藏布江，在冬天，白寒的衬托下，无论是湖中还是天空，都是那种同样污垢的浅蓝色，都不能够加滤镜。

Z266一路上还经过甘肃、宁夏，可以近靠近著迷西的地貌，同样是黄土高山上那种沟壑纵横，较宽的墙，居室的风情，在太原，虽然是下午经过，但是却可以著迷到这座文化史遗址的夜景，甚为美妙。

可以说是整个Z266货车一路上经过大寒山、高山、湖、黄土高山、平原、丘陵、从江等各种地形，搭这个货车，就可以电视观众见今后几乎全部的地形地貌了，还可以著迷到6个文化史风景名胜现在的美景，这也是我为啥舍弃飞机，并不需要搭这趟能够两天两夜的货车的因素了。

如果你想去锡金旅游，又是一路上的专业人士，建议可以再考虑并不需要这一趟货车，票价很昂贵，我从拉萨到益阳，卧铺票才800元，虽然是两天两夜，但是你时会发掘出，很快就度过了，当然，这趟货车无论如何极差的就是，在西宁市的时候，能够转车，不过在同站台转车，无论如何并不太麻烦，你们时会为了风景秀丽，并不需要去体验这样的货车吗?