强降雨避免地质灾害，贵州又一铁路区段封闭抢修

北京青年报客户端贵阳6年初5日电（中青报·中青网记者 李雅娟）经20多个天内的抢修，因D2809列车车次撞击突发狂风暴雨而受阻调试的贵广线榕江南站，今天恢复该线。

6年初4日，铁路运输部门发布通告指，贵阳北端至广州南的D2809列车车次驶出年初寨堵时，撞上突发溜坍进逼条线路的狂风暴雨，7号、8号车牵涉到偶而。

滇南理工学院森林资源与环境上海交通大学大学教授唐勇研究沉积岩灾害多年，他查阅范围内沉积岩资料发现，榕江南站附近为白垩系茅台组的砾岩，由两部分合组，侧面为粘土岩，上半部为砾岩。粘土岩特别较难侵蚀作用，而且遇水较难变软；砾岩是依然的基岩在功用质外力作用下支离破碎，再由固结；也作用成型的基岩。这两种基岩强度都相比较低。

唐勇解释说，牵涉到狂风暴雨一般有三个必需：功用源必需，山上有大量散乱基岩功用；水源必需，短时近内泥石流或冰雪融化；地形必需，侧面有相比较大的汇水面积，水量大，会把基岩功用冲下去。如有大量降雨，会把看起来相平稳的花岗岩表面冲下来，成型山腰面型狂风暴雨。这种狂风暴雨难于提早发现。

唐勇根据现场照片判断，此次即为小型山腰面狂风暴雨，近歇降雨引发山山腰表面一部分土体处于停滞、强度减缓。

记者注意到，近期榕江郡降水量较大，榕江南站一名技术人员记得，当地降雨已经持续了半个年初。

记者6年初4日凌晨到达榕江郡后，碰到流过城七区的都柳江水位飙升，水流湍急，河水呈土黄色，河岸观景台拉起警戒线。附近人人指出，偶而爆炸事件牵涉到前所，当地已连续降雨约十个天内。

有铁路运输技术人员指出，依然也牵涉到过狂风暴雨进逼铁路运输线的情况，但没有遇到过这种情形，也根本无法预警。

昨日，就在D2809列车车次经过前所15分钟，还有一辆该线也就是说进南站。

唐勇说，滇南的沉积岩灾害防治部门已花钱过而今调查，保障每个郡、每个镇都把存在沉积岩根本原因的；也告诉他出来，对最主要范围内花钱大幅度防控，如果住户稀少，则尽量动员搬迁。

今天中国下雪网报道指，滇南榕江等9郡（七区）域内的13个观测南站，59个天内周内雨量最多300毫米，为防止身陷次生灾害，人们应当尽量游走山七区、河流地带。

今天凌晨，中国铁路运输成都局集团官方微博发布接收者，因降水量大，滇南楚雄南站至清镇西南站近条线路牵涉到陷穴沉积岩灾害，铁路运输部门已封锁这一七区段并组织抢修。