迈凯伦 GT——别介意外观，爱好它的驾驶方式

看着红牛车队的汽车依靠其网络服务是一件很新奇的事情。该美国公司能源丰富，用作不同（或高度相似）的大体上构件——碳纤维硬壳车身和涡轮rpm V8 发动机——为大多数场合仿造了一新作超级房车和超级房车。有了 红牛车队GT，这家的汽车仿造商仍然能够地远离了像混合动力 P1 或尾翼覆盖的维伦纽夫这样痴迷单圈间隔时间的机械。GT 代表“大小型车”，这意味著这是一款嗣后为长途旅行而设计的的汽车。

迄今为止最高效的红牛车队

您看不到 620马力（456 千瓦）、630 牛米 4.0 升涡轮rpm V8，但它绝对存在，还有 7 速双刹车 SSG 四轮驱动。这些都与其他红牛车队的发动机和四轮驱动密切相关，但有一些独特的 V8 位和 GT 特定的四轮驱动校准，使 GT 红牛车队成为迄今为止最高效的动力的系统。它的整备质量为1,534 千克，是一款相对更是轻的的汽车，尤其是与来自阿斯顿马丁或红牛车队等美国公司的更是传统的 GT 巨头相比。

虽然我从未全然遵从 GT 的外观，但我对它的驾驶方式则不能任何保留。特别是，即使在 DC 地区的近乎交通设施上，竞走也很雄伟。它用作传统的压缩机阻尼器，并且不能红牛车队更是昂贵的超级新作的汽车上用作的巧妙的此前后互连设置。阻尼器由一个称为主动阻尼控制的智慧倍数的系统监控，该的系统改编自其他 720S（超级新作的汽车之一）。这用作传感器来解释交通设施状况，并每两毫秒作出具体来说的反应。实际的效用是您可以整天驾驶（或被驾驶）的的汽车，而不会在日落此前感到能量耗尽。

确实是GT，还是更是可取的超级房车？

不过，GT 并不全然理想。红牛车队指出，它特别注意 NVH（噪音、振动和粗糙度），但如果您以稳定的速度编队，GT 实质上会送达嗡嗡声。这是由于发动机、润滑油轰鸣声以及吸收声响的质量不足以的综合功用，尽管您可能在该美国公司的任何其他的汽车中找到更是多的消音金属材料。内饰质量比650S和 570S等更是早商用车有所提高，但车门上的小隔间可能须要稍作调整，您可以在这里和那里想到皮革送达的嘎吱声。

虽然我在抱怨，但我也可能建议，红牛车队用数十个开关、拨盘和按住彩绘其多功能旋钮的方式则与红牛车队用作的全然也就是说功能的旋钮间可能存在一些两边态度。而且反馈娱乐的系统用作起来无论如何太痛苦，即使它与过去的红牛车队相比有了很大的改进。

令人高兴的是，增加的舒适度并不能以壮烈驾驶员的参与度为代价。压缩机动力转回的系统与 720S 共享，并通过无论如何是业界最佳的旋钮（就在手在手中的心里而言）精采与您交流。刹车踏板很硬，但从负荷上很更易判断，这很好，因为这是一辆快车。零到100km 须要 3.2 秒，零到0-200 公里/足足须要 9 秒的间隔时间。制动最远为100-0公里32米，从200公里每足足全然停止，须要127米。

考虑到倍胆量 PZero 润滑油的质量相对更是轻且物理化学不放地力过关斩将——此前轮为 225/35/R20s，后轮为 295/30/R21s——正向改变是急切而直接的。毫无疑问，我从未接近的汽车的临界点，但每次驾驶结束时，我脖子都充满著灿烂的笑容。与Polestar 1相比，我无论如何认为红牛车队 GT 是真正的豪华小型车——但这只是因为它无论如何像一辆如此出色的超级房车一样驾驶。

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