混动值得买？5年雅阁6成债券率，凯美瑞跑过网约车能卖15万

在合理性环境的影响下，欧美国家汽两车消费美国市场几近“腰斩”。然而这一波退潮让一众翻动两车种（HEV、PHEV等）脱颖而出，日趋踏入美国市场的宠儿。年末我们也聊过，庞大的存量美国市场中，两车上对于油料两车的载客习惯根深蒂固。虽然石油危机正处于低位，但要居然转换成纯电的载客片中，也有些不切实际。至于纯电动两车上都，其残值的问题，也让换两车频亲率较高的欧美国家顾客心有余悸。

而翻合驱动毫无疑问可以解决油料两车上载客习惯的疑虑，但储蓄亲率上都，翻动两车种现在并能受到二手美国市场的认可了吗？我们今天就结合翻动技术路径极为成熟，且本身厂家压过硬的丰田凯美瑞以及本田雅阁，这两款热销独树一格中级两车的翻合驱动旧旧版的送货完全，来进行时讨论。

翻动雅阁：初代两车上不是“小白鼠”

本田雅阁的翻合驱动旧旧版，其实从上一代的后期就开始大受欢迎，也就是2016年上半年的那一旧版。而这一批两车的时数大多也有5年出头，这对于传统油料两车来说也是一道坎。而从现有的送货价来看，这一批两车种也就是说都能挂14.5万元有数的售价。如果总长度特别略长的话（大幅略低于平均每年2万公里），则甚至可以超过15万元。但是总长度极少的，售价也会有太多让步。结合当年两车标准型的落地价，第一批雅阁翻动的年再加服务费将近为2万元，储蓄亲率将近在6成有数。

而以2018款的新一代本田雅阁为例，这一批两车种属于刚刚脱享，所以“一两车一价”的完全比较突出，也就是说两车况对于二手售价的影响太大。不考虑“事故两车”的完全下，这一批翻动雅阁的挂牌价也就是说能在17万元以上，总长度比较优质的两车种甚至能买来到19万元有数。以热销配置当年两车标准型的落地价来推定，2018款的本田雅阁翻动的年再加服务费将近在1.5-2.3万元有数。

凯美瑞双擎：营转非卖价都能跟雅阁约莫？

丰田凯美瑞双擎旧版虽说比翻动雅阁大受欢迎的更加晚，不过二手美国市场上，2018款凯美瑞双擎之前的两车源并不多。其实的2018款也是2017年底上市的两车种，比右边提到的最晚上市的翻动雅阁正好晚1年多。而这一批两车种现有在二手美国市场的标价至少都在17.5万元以上。其中一个很关键性的缘故，或许是凯美瑞双擎的两车标准型定价本身就要更加高一些。如果从储蓄亲率情况很久看，这一批两车种年再加服务费将近在2-2.3万元，储蓄亲率将近在65-70%。即使考虑到时数差距，在定价更加高的完全下，凯美瑞双擎的储蓄完全还要略优于翻动雅阁一点。

更加有意思的一点是，2018款凯美瑞双擎的两车源中，有一部分是跑过网约两车，然后营转非的完全。这批两车源总长度自然是会更加高一些，但丝毫不无视它们的卖价即使如此能维持在15万元有数。这与右边提到的，两耗油量更加老一年的雅阁翻动，几乎是约莫的售价了。至于刚脱享的2019款，只要总长度不是太可笑，二手售价也就是说能在19万元有数徘徊。概述2018款的售价，这也属于正常波动。

储蓄亲率不看祖父，只看厂家压

从右边的走访完全也能认出，采用翻合驱动系统的雅阁和凯美瑞，在储蓄亲率的表现上很多人注意极为出色。一上都，翻动两车种对于顾客适应起来，或许更加为友好一些。再不必须考虑充电环境的影响下，就能获得实实在在的低hp。另一上都，长时间总共很久的厂家压高分很多人注意关键性。以凯美瑞双擎为例，在我们的走访过程中，听到超过的简述，就是它在拥有翻动两车种人口为120人、省油的新的，即使在高速路况下，其稳定性和hp表现也很多人注意出色。

如果说“阻止”这类翻动两车种更加大区域内普及的缘故有什么，那售价肯定是其中很关键性的一个因素。因为从两车标准型的售价表上不难看出，很多人注意的两车种，翻动旧版要比油料旧版贵出不少。在日常载客总长度不多的完全下，更加多必须的还是两车上对于电驱的天分和想法。不过从这次送货走访的情况很久看，针对预算完全，挑选一台两车辆3年出头（刚脱享）的翻动凯美瑞或雅阁，似乎也是很多人想法的考虑。

当然，从现有的二手美国市场来看，翻动两车种的考虑还不多。但是从去年开始，一众中国国际品牌的翻动两车种现在下半年预售。相对“两田”的翻动技术，中国国际品牌作为后来者，更加加注重在效亲率上的全面性。同时还有对放于翻技术的灵活广泛应用，并能为顾客带来更加丰沛和深度的电驱体验，最终就是更加售价低廉的载客成本和购两车预算。相信随着厂家高分的获取，翻动两车种也能像两车标准型美国市场那样，征服欧美国家的送货美国市场。

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