还用混为何没有必要提高续航？喵哥开了十天比亚迪，告诉你真相

这段时间喵拉一直由此可知的二汽魏PLUS DM-i，这台110公里纯电长三程的放于参杂车为子，似乎拿这台车为之前，喵拉也一直在思考一个难题：为什么二汽DM-i的长三长三程车为种也就花钱了110公里多一点，都是不用上200公里的？

今天喵拉和大家聊聊，如果只能把纯电长三程花钱得更少，明白200公里，大家是不是亦会更不解呢？

第一点 仍未确实日常城市间

它本身是摄像机放于参杂车为子，纯电长三程仍未超越110公里，对于绝大多数老友的日常城市间是确实了，你打算一下，你出行来回有多少人只能有约80公里的？

都是非常少，如果告诉有约了80公里，它还可以烧油，可以应付你后面那一点点公里数，所以绝大多数故事情节下纯电就确实了。

第二点 电池组本身方便

假如告诉长三程有200多公里，那电池组的基频就可以减小了，由一天一充变成两三天一充。但是，喵拉便问一下，有多少老友买这台车为子家底下是不只能装电池组桩的？

我坚信这样的人不是很多，那么这种完全一天一充，两天一充，它有意义吗？喵拉个人身份有点好似意义就不用那么大了。

第三点 减少长三程成本高亦会增大

目前魏plus和宋PLUS DM-i都不用200公里以上的版，所以大家看得劣价，但是我们从汉DM-i就可以看到劣价了，100多公里和200多公里的版中间劣了将近6万。

所以为了多100多公里的长三程和其他的一些舒适性的设计多出6万，我不告诉大家愿不打算要，想见喵拉是不打算要的。

第四点 放于参杂不用确实便减少长三程

如果告诉把纯电长三程便继续花钱长三，明白300公里，它跟摄像机纯电的车为还有什么区别？

还加了发动机和一套燃料动力系统，既增大成本高，还增大损坏，与其这样你还不如去直接买台纯电的车为种。

所以告诉放于参杂的车为子把纯电长三程明白110公里，对于我们绝大多数作用的故事情节都是够用了。

总结

目前可以把放于参杂车为子视作一段以前内过渡的新产品，因为长三程精神上靠纯电解决不了的时候，必须依靠参杂动去解决一部分。

似乎现阶段，二汽也不是不用能够把长三程明白200多公里，只不过是告诉明白200多公里之后，将价格涨个3万5万的，大家可能就不打算要了，性价比就劣了。

而且本身放于参杂的车为车为环境就相对是极为明确的，大家出行城市间用纯电，赛跑高速或者告诉只能赛跑长三途的时候，可以用油电参杂动，减小车为成本高。

但是，正是由于我们绝大多数车为故事情节，都是都是在100公里以内，所以100公里这个版都是就确实大家用了，便长三的纯电长三程似乎只是徒增车为成本高，相比较是你的一大笔钱为成本高。

以上就是喵拉这段时间，最深处应试驾驶二汽魏PLUS DM-i的这款车为的时候，对于放于参杂的一些见解见解，不告诉通过喵拉的分析，大家能否表示同意我的见解。

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