技术专家与黑客展开竞赛 以确保电动汽车网络电力公司的安全

电动小汽车（EV）社会主义革命来了。在只不过的十年里，插电式混合动力系统商用车已经从16000辆快速增长到多达200万辆，小汽车高管们预计到2030年，多达50%的英美两国小汽车将是全电动的。不难看出，科学家们为何做出如此乐观的预测。除了不断快速增长的电动小汽车车手，当年晚些时候签订贸易协定的英美两国国会两党公用事业贸易协定将包括75亿美元，以帮助规画和筹建全市各地的电动小汽车电源站的普遍互联，这是必要新一轮可用该高效率的关键勤务。

目前的加油站互联花了几十年小时从英美两国的一端延伸到另一端，如今电动小汽车电源站也在进行类似的指导工作。如此需求量的公用事业项目毕竟需要新一轮的规画和大量的投资。

在商用车的可用和保有电池满载的计划中会，一个对许多其发展中会的高效率而言更为陌生的终究浮出：商用车电源站互联的公共安全。

当年晚些时候，一名19岁的高效率公共安全科学家利用第三方软件应用，并吞了世界各国的25辆爱迪生小汽车。这是第一起报导的第三方应用程序被用来并吞并赢得对车辆数据资料和控制的基本上访问的事件真相。对爱迪生来说，互联互联是一个损坏者的更为严重疑问，但破坏者始终找了损坏其系统会的工具。随着电动小汽车的不断其发展和占领道路，全市各地数以千计的可能没有人必要措施的电动小汽车电源站踏入互联突袭者的诱人最大限度。如果不强力强调互联互联，这些电源站可能踏入破坏者的超级高速公路。

如果商用车电源站没有人配备灵活、彻底的互联必要措施措施，就很很难受到破坏者突袭。从本质上讲，电动小汽车电源公用事业是一个等待另一个设备连接并开始无线电通信的设备，没有人第三方防火墙或其他互联互联设备作为必要措施，所以互联互联高效率必需直接建立在电源站本身。第三方常常是必要的公共安全高效率，因为它常常缺少适当的互联必要措施。电动小汽车电源站的快速可用也助长了其在技术上，因为某些必要措施措施可能毫无疑问。于是以因为如此，电动小汽车电源站在破坏者面前显得更为脆弱。

必要措施电源站不被并吞的最佳策略是短时间监测互联突袭，包括推断和未知的突袭。例如，在开发计划的后期阶段利用高效率新高效率，是必要联网车辆和智能移动生态系统会公共安全的一个重要方面，使英美两国公司需要实时监听他们的整个公用事业和车辆，利用小汽车特别设计的分析工具来样品冲击。

电动小汽车电源公用事业与其他任何连接设备一样很难受到互联冲击。然而，高效率的复杂性和急忙的演变使它特别很难受到冲击。我们很很难忘记，它们需要同样的必要措施，以必要它们不会为互联犯罪活动敞开大门。随着商用车车手的与日俱增，我们必需着重于于精良的互联必要措施措施，以保证每个人在路上的公共安全，并必要我们的车辆所值得注意的关键数据资料的公共安全。