新造船市场持续低迷但船价不断拉高

轮驳船PledisAllied在其最新近报中会暗示，近期新近造轮船零售商持续疲软，似乎仍受到造轮船进度延迟和运营中会断的影响，但由于干长途客车和油轮铁路运输零售商乏善可陈强劲，潜在买家对投资此类轮驳船乏善可陈出极其乐观的态度。然而令人惊讶的是，尽管集装箱轮船零售商持续乏善可陈较好，但无论如何一周并没有显现出新近交付。此外，造轮船售价在无论如何一个月初左右的星期之中会随之上扬，主要归因于造轮船生产量更少和焊接量减少。

另一家轮驳船PledisBanchero Costa的简报指出，新近轮船量减少、地缘政治危机以及世界经济放缓数据分析下调是影响交付的主要考量。无论如何一周，Globus Maritime在韩国造轮船厂配上了1艘6.4万总重量吨节能标准型长途客车，计划2024年下半年交付，售价为3750万美元；Meadway在Namura配上了2艘4万总重量吨灵便标准型轮船（Tier III），将于2024年年末交付，生产成本为3200万美元；来台船运在Hakodate配上了2艘4万总重量吨灵便标准型轮船（Tier III），将于2024年9-12月初交付，生产成本为3230万美元。