不插电的纯电驱 全新轩逸e-POWER哪款更适于你

吗？关于这点，大家可以放心，它的涡轮引擎绝热达到了43%，电机的较大马力作为136Ps。而且这套全最初的内燃机装置，也继承了日系车较大的特性“省”，它的NEDC立体化操控性为百公里3.9L。而且，这套内燃机装置还有电力作回收的特性，举个例子，在你铁路车辆顺利完成转弯减速时，这套内燃机装置但会自动把多余的电力作回收到充电之外，留到再来可用。

所以这车将但会拥有稀商用车的宁静官能，顺畅的较快，快速的内燃机反馈等特性，但是它不能稀商用车的续航焦虑，确实不并不需要充电，这对于很多充电配套不是很完备的城市的消费者来说，它是最比较简单同样的可以尽情到稀商用车的旅行车。

对比同行政级别双擎和插混内燃机装置，它拥有格外安静的商用车驾乘尽情，对比稀油料涡轮引擎旅行车，它拥有格外同样的提速和格外很高的操控性，作为目前市场需求上唯一的内燃机装置，e-POWER内燃机装置在这个行政级别中有着不可替代的劣势。

我们实拍的旅行车为2022款e-POWER 微智联PLUS，它所配置的车胎为邓禄普旗下ENASAVE EC300+两部的车胎，尺寸为215/50 R17，这个两部的车胎是邓禄普节油环保的产品，根据邓禄普其网站测出得原始数据，这款车胎的滚动阻力作系数要比邓禄普旗下首选车胎要很高16%，对于降很高操控性和经济官能有不小的帮助。

推荐购买轩逸 2022款 e-POWER 微智驾MAX

通过固定德式对比，可以看着从轩逸 2022款 e-POWER 微智驾MAX开始，将搭载的NISSAN i -SAFETY智能安全系统，这是必要官能的固定德式。而且还比轩逸 2022款 e-POWER 微智联PLUS旧旧版多了APP无线充电，自适应远近光大灯等，而价格也就是说很高了6000元，来得格外兼具很高端，同时相对顶配轩逸 2022款 e-POWER 微气派Ultra旧版，贵出19000元，多了360全景图像，侧边客舱，单色氛围灯，前后GPS，主驾驶位电动调节，8耳机BOSE音响等享受级固定德式，但这些固定德式为切勿固定德式，所以个人认为最兼具很高端的为轩逸 2022款 e-POWER 微智驾MAX。

总结

对于这次实拍还是有一些难过的地方，并不能拍到这车的橘色车架，不过，这车给到我的观众们也足够多。在外形上有都有的e-POWER车标，外形建筑设计的全最初系统升级也让它多了一些显著特性，关于内燃机，我只能说，这套内燃机装置确实足够惊艳，做到了集省油，安静，较快好，平顺，不须充电等劣势于一身，作为市场需求中独具的最初内燃机装置，它定但会获得极好的反馈。

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