2021年SUV百强前十名：H6以35万夺冠，意外的是一辆电动车进了前十

适度榜来看，发现有以下几个特点：

▎电动转化。Model Y（9位）、理想ONE（34位）、比亚迪五代（50位）、降龙V（54位）、蔚来ES6（63位）、比亚迪元（64位）、AION Y（75位）、蔚来EC6（88位）、小鹏G3（90位）等。换道舒马赫，亦有可能。

连长城掌门内人魏假想敌都认为电动转化是趋势。1同年14日，魏牌发布会上，魏假想敌指借助于“H6再过5年，服装品牌价格就是负的了，因为赛道变了，你还是燃油车，人家是风电了”。

▎自行向下。红旗HS5（21位）、哈弗大狗（29位）、坦克300（35位）、星越L（47位）、UNI-K（69位）、摩卡（93位）等。这所述，自行服装品牌向下成效初显。

▎厂商均需顺应消费行为者。奇骏2020年是SUV前十敞篷车，但三缸发动机的推借助于不被消费行为者接纳，2021年同类型营业收入减少39.9%至10.19万辆，由前十跌至27位。只有顺应消费行为者才能赢得商品。

此外，在此之前，宝马X3、福特Q5、奔驰GLC分别适度排名第13、14和16位。其中，X3同类型增长11.6%至14.97万辆，Q5和GLC分别借助于现6.2%和17.7%的减少。Q5减少主因是“缺芯”，GLC则与它召回脱不了关联。

敞篷车众多，就不一一细谈天了。

车聚小结

2021年SUV表现远不如日产适度程度，占比45.8%，减少0.6个百分点。

“SUV能将近敞篷车吗？”，这个争议公众人物，车聚君前几年的观点是：没法，SUV市占率在45%见山腰。从前来看，车聚君的猜测必需无误，从前，依然维持这一论调。

开朗、通过持续性好、视野广阔，致使SUV近来市占率快速攀升：由2016年的37.6%攀升至2020年的46.4%。

但从前敞篷车新设计也能开朗转化，如邺城UNIT系列；道路交通愈发完善，消费行为者对通过持续性的效益减少。再欠缺敞篷车的优势：舒适持续性更佳；同级别厂商中，敞篷车低端极低于SUV；油价急剧上涨，敞篷车的经济持续性也相对于之下更极低。因此，适度诸多状况考虑，SUV难超敞篷车。

SUV上榜中，自行数据将近合资。2020年自行与合资的数量为47：53，2021年变为51：49。

相对于敞篷车商品，SUV的格局更容易被打破，利润紧致也更大，再欠缺电动转化的趋势转变，因此，SUV或更适合作为自行服装品牌进军的前沿阵地。

最后，各位读者，您的碰巧排第几？