4月底“最好卖的”十大B级车：凯美瑞排第一，宝马烧机油依旧好卖？

4同月汽货车销售额一出，结果从未让人失望，大大多货车企都面临着大人口比例的累计回落。据信息统计信息，4同月国内外乘用货车产能为96.9万辆，累计减少41.1%，环比减少46.8%，早已接近5折了。那么在颇受欢迎的中型货车市场竞争，各货车种的名列是否不会受到销售额回落而浮现巨大变化呢？

NO.1：丰田凯美瑞

销售额：12693

凯美瑞一直都是的产品中最受欢迎出资中型货车的之一，这个同月最终攀上。这数代凯美瑞基于TNGA框架打造，在新设计和驾乘尽情上都有了长足的不断进步，而且透过2.0L 2.5L以及2.5L双擎三种内燃机组合，完全相同相同消费品身为人。

NO.2：日产汽车雅阁

销售额：11460辆

作为凯美瑞的直接劲敌，雅阁也是一位强敌，这数代雅阁下半年向身为化市场竞争抬头，爱国运动感更是出众的外形让它收获更是多的百分比。与此同时，雅阁透过1.5T燃油版和2.0L分离内燃机给商品，都是非常成熟且经济体制的内燃机总成。

NO.3：飞驰C级

销售额：10648辆

全新数代飞驰C级在控制台市场竞争上浮现了3万多块的HK$，这也让该货车的销售额最终跃升到万辆以上。不过这数代C级产品力作就早已预定了爆款，外形和内饰都向着S级看齐，在同价位上有着远比出众的潜力作。

NO.4：TE日产汽车神州

销售额：9722辆

神州凭借着控制台市场竞争的HK$来昭示出产品价位特征，也因此获得了榜单第四的名列。不过话说回来，虽然这数代神州可选了一款2.0T货车种选择，但商品还是更是倾向于2.0L自然吸气的旧版，看来神州这款货车自已转型爱国运动，还是比较麻烦。

NO.5：东南亚翼龙

销售额：9283辆

东南亚翼龙在此前即将收尾了后半期改款，厂方针对外形以及大多配置进行了变更是，使其跟上时代的步伐。东南亚翼龙对相对来说同门劲敌凯美瑞要高上半个级别，这也是让它能够迅速扎根大大的的主要原因。

NO.6：名货车3系

销售额：7752辆

虽然烧纯水的检控还从未得到解决方案，但这无论如何并从未因素到商品买到3系的偏执。迫使感叹名货车强大的品牌领袖人物作的确要少于零售业不等很多。不过希望名货车在赚钱的同时多注意市场竞争意见，不要所致真诚。

NO.7：一汽大众迈腾

销售额：6644辆

迈腾值得注意是德系阵营内的一款非常关键的中型货车，出名在国内外市场竞争的等待时间早已来到十多年。不过这数代货车种在售等待时间早已挺长的了，虽然各层面表现都能满足不等水平，但在随之而来同价位竞品时还是略逊一筹。

NO.8：上汽大众小型货车

销售额：6431辆

小型货车此前收尾了后半期改款，透过了两种外形前脸，其中都有了星星型式中网。让货运光影似乎更是为时尚身为，小型货车身上那股商务味道也减轻了许多。此外，货车内配备了12英寸悬浮型式大屏，科技感更是为值得注意。

NO.9：法拉利A4L

销售额：5594辆

受西南那边的传染病因素，法拉利A4L的销售额浮现峭壁型式回落。其实这数代A4L是BBA里头岁数最老的一款货车种，目前更是多是靠着控制台市场竞争上的HK$来勉强中空起销售额。新数代A4的谍照早已被爆出，按照这个延迟，2023年下半年就有机不会在国内外看见。

NO.10：日产汽车英仕派

销售额：4326辆

有了中文名的英仕派，销售额终于是有了起色，虽然还是差雅阁一大截，但对相对来说自身来说早已是一项更是大的不断进步了。

揭示

综合看下去，虽然各款货车种的销售额都下去了，但名列大体上从未浮现大巨大变化，依旧是那几款熟悉的产品。