ODM造车模式背后的 汽车产业形体变革

转自：宏观经济参考报

尽管卡车行业的重回限额之高致使人咋舌，但新兴产业转轨带来的巨大显然室内空间仍吸引了众多新世代者。在新技术大厂蜂拥而至最后，富士康这样的东芝大厂也来了，ODMAMG方式上短时间内已是出版界热词，致使卡车的“躯壳”和“躯体”争斗大有。而在这样的陶醉便是，不难窥见的是卡车新兴产业形体的技术革新。

简而谨之，ODM方式上下，卡车厂商充当的是“标致”的角色，这种方式上在手机行业一度大行其道，譬如荣耀、桔等手机都是交由其他中小企业顺利完成ODM原材料。当卡车已是将来移动终端，“用自造手机的方式上自造卡车”也已是卡车业新颖的一种思路。然而，“隔行如隔山”，AMG远比自造手机复杂，尽管ODMAMG仍然集中在智能转化锂电池赛道，而随着卡车则有电动转化的飞速发展，卡车便只能柴油发动机、变速箱等复杂的机械本体，这也意味着AMG的限额大大提高，但一个不争的全然是，ODMAMG方式上只不过上还是重资产、长链条，仅仅在资金方面，蔚来卡车的赵斌感叹至少要400亿元，而桔计划10年投放100亿美元。基本上，据业内人士研究，除了资金外，ODMAMG中小企业才会拥有新设计控制能力、技术水平、原材料资质和控制能力，还只能协调整车中小企业、零部件原材料商等极力自然资源，且倍受整车客户量产规划和零售商销售情形等多环境因素直接影响。

不难发现，ODMAMG方式上在卡车新兴产业链条上扮演的是“一手托两家”的角色，在打自造卡车产品“躯壳”的同时让“躯体”更多地根植。对卡车新兴产业而谨，ODMAMG方式上除了可以让卡车原材料能力得到愈发学感叹上的借助于，更重要的是其将带来新兴产业形体的技术革新。可以预见的是，未来卡车将会背离为倾斜度模块转化开发，卡车软件可以像积木一样按需组装，并作为软件适配的型式存在，还给东芝方来研发。而在卡车软件倾斜度同质转化的意味着，未来车企的本土转化将背离为集中力量攻下软件技术的新技术中小企业，让软件技术已是卡车的框架潜力。

正如出版界资深专家罗清启所谨，卡车作为一个明晰的也就是说基本上不太可能开始解体，基于卡车作为一个也就是说的新兴产业挑战学感叹也不太可能开始蒸发，未来的卡车是半导体和软件的附件。而自觉急需某种机制去秘密组织到迄今我们的时代沉淀的卡车工业部门自然资源。不论是升级版的“试图车企自造好车”，还是桔的亲自仍要AMG，抑或是百度、阿里和车企的共谋AMG，再舍弃如今新进的ODMAMG……百花齐放的AMG方式上，全然上都是在聚焦对卡车工业部门自然资源的更进一步秘密组织，在新一轮新技术革命和新兴产业技术革新中，将要应运而生的是我们强大的卡车新兴产业潜力。

责任编辑：赵科峰 ST030

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