长沙“十四五”交通规划：加快实施铁路“米”纯文字通道建设

至长沙西端支线）城际等概念设计前为止期管理工作，有利于较短长株潭“3+5”小西北部群时空距离。

阻截长株潭小西北部群“日”点阵高速环线建设概念设计，建设工程研究管理工作浏阳黄冈至湘乡（邵阳北横高速）、长沙至长沙（邵阳南横高速）等概念设计，有利于拓展小西北部的发展紧致。阻截京粤港的发展中国家环线拟于改建工程二期建设工程概念设计，拟于的发展中国家立体化运输入口并能，缓解局部路段铁路运输心理压力，改善网络整体服务水平和调试稳定性。按照公交系统的前提，阻截湘乡县“六纵七横”待贯通路段概念设计建设概念设计，建起湘乡-长沙环线、江背-干杉环线，建设工程研究管理工作浏阳-江背环线等概念设计。科学知识有序谋环线储备概念设计，结合《湘乡县路段网中轴建设工程（2021—2050年）》建设工程直属单位，围绕“高速”向“高质”转变的远距离，有利于加密邵阳市对外环线入口，有利于环线网的公交系统，改善对极为重要金融业节点的覆盖之内，建设工程研究管理工作许广高速茶亭互通至邵阳北环高速捞刀河互通环线，顺利完成前川环线、长芷高速拟于改建工程二期工程等概念设计前为止期研究管理工作。至2035年，大体产生“两环三横五纵多联”的环线网中轴。

“十四五”期，要点阻截渝长厦高速干线常益长段、渝长厦高速干线长赣段等高速干线建设概念设计概念设计，建设概念设计里程将近153公里，总投资将近305亿元；要点阻截湘乡-长沙环线、江背-干杉环线、G4京粤港高速邵阳广福至长沙王拾万段拟于二期工程（邵阳段）、G4京粤港高速岳阳龙湾至邵阳广福段拟于二期工程（邵阳段）等概念设计建设概念设计，总投资将近187亿元。

简化普速干线网中轴，统筹选择小西北部紧致的发展的发展趋势，减小货物运输对小西北部环境的制将近，顺利完成郑州干线邵阳郊区段面包车线外绕、石长干线东延线等概念设计的研究管理工作论证，构建市域干线客货大入口。

➤ 持续性阻截小西北部群铁路运输一体化建设概念设计

慢慢完善郑州、沪昆、渝长厦金融业带入口建设概念设计。阻截渝长厦干线建设概念设计，更进一步谋城际干线建设概念设计概念设计，阻截京粤港的发展中国家环线拟于改建工程二期建设工程概念设计，拟于的发展中国家立体化运输入口并能，打造出中部东部发展壮大核心长三角，有利于改善“一核两副三带第一区”范围金融业的发展趋势铁路运输基建的支柱并能，得益于“3+5”小西北部群的发展。

减慢制定“三干两轨一连”建设概念设计概念设计。稳步阻截长株潭城际有轨电车西端环线一期二期建设工程概念设计；减慢阻截潭州交叉口邵阳莲坪交叉口口至长潭界段较慢化改建工程；阻截红旗路南延概念设计前为止期管理工作并大计顺利完成建设概念设计；顺利完成一新长沙路-昭山交叉口、昭云交叉口-云峰交叉口等一连线概念设计建设概念设计。

大体建起“土星上的长株潭”，构建以有轨电车为其下属的城际较慢客运网，拓展小西北部的中心郊区间30分钟较慢互联之内。创一新有轨电车一体化建设工程建设概念设计运营模式。顺利完成邵阳客运站至武广捷运长沙过江线概念设计前为止期管理工作；阻截邵阳西端-邵阳北-长沙西端支线建设概念设计，打造出长株潭干线城际环。三市间有利于有利于小西北部有轨电车的建设工程对接，产生合力，共同阻截重大建设概念设计概念设计落地。

湘乡县十四五干线建设工程示意图▼

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