29.99万起，正面硬刚特斯拉，这台入股SUV开上街回头率100%！

现在的订制纯电SUV市场中所，能够供消费者并不需要的卡车种原先就相当多，真正诞生于纯电SDK的卡车种就是少之又少了。雷诺Q4 e-tron便是这市场中所为数不多的“珍宝”了，它诞生于MEBSDK，紧致利用比较合理，确实要比很多油改电卡车种更具诚意。那它到底值不值得借钱呢？那时候的撰文给你答案。

雷诺Q4 e-tron有何亮点？

新卡车可用了雷诺在电气化时代的最新内部设计语言，带入造出比较柔美和饱满的听觉效果，让人看上去就很有安全感觉。

驾驶室部分最吸引眼球的便是大宽度的六角形封闭型式排气卡车窗了。它不仅宽度够大，内部的点缀成份也更多优雅。驾驶室下方正因如此配有排气卡车窗，起到了散热的作用。

写道雷诺就设法说大灯了，毕竟它也被很多微博调侃成为“灯厂”。在雷诺Q4 e-tron的高配卡车种上配有数字夜间行卡车灯，点亮后的听觉效果极其造出色。

卡车身侧面的线条简单明了，时尚感觉满满。雷诺Q4 e-tron的高配卡车种配有21英寸内装，与卡车身连续性的比例极其协调。另外，内装在压过直径约不超过5mm的静脉注射后可透过自动修复，极其通畅。

卡车尾的造型正因如此极其柔美和饱满。并可用了很多侧边线条内部设计，不仅薄膜了听觉宽度也带入了层次感觉。

大灯可用所想极其流行的贯穿型式内部设计，点亮后的辨识度非常高。另外，灯腔内部采用断点型式布局，提升了些许的优雅感觉。

来到卡车内，宽厚的坐椅仿佛置身“宇宙飞船”中所，很有未来感觉。大宽度的中所控萤幕上，提升了内饰的科技感觉。

全背光仪表的宽度并远比较大，但连续性的UI内部设计和分辨率绝对没有原因，还可以通过方向盘上的“VIEW”踏板调整惟有屏Mode。

中所控萤幕上的宽度相比雷诺产品旗下的油箱卡车但会较小一些，行卡车时观察信息也比较方便。内置的操作系统更多流畅，并且内置了很多第三方APP和CarPlay基本功能，提升了用户的交互体验。

在动力各个方面，新卡车分为40和50两个版。其中所尾标为40的卡车种是单压缩机版，最大动力装置150千瓦，峰值曲轴310羊·米；尾标50的卡车种为双压缩机版，其立体化最大动力装置为230千瓦，峰值曲轴472羊·米。

雷诺Q4 e-tron适合哪些消费者？

我个人真是，雷诺Q4 e-tron的外观和内饰的内部设计可谓比较前卫，大胆的，所以比较适合那些能够很快接受水果事物的很多人。另外，除此以外MEB纯电SDK的绝对优势，让它在内部乘坐紧致，储物紧致各个方面的展现造出也极好，正因如此适合那些三口之家可用。

总结

总的来说，雷诺Q4 e-tron还是极其值得购借钱的。雷诺作为一个拥有在在历史的订制产品，它在产品影响力各个方面的展现造出要比造卡车新势力比较造出色。在其产品力层面，它无论是静态还是动态各个方面的感觉受都极其极好。那如果你的购卡车总预算在30万左右的话，是但会并不需要胡克Model Y还是雷诺Q4 e-tron呢？

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