以星取得“有史以来最好”的上半年营收！运费增长73.52%

2022年年末，以星水运付诸上年71.5亿美元，工业产值上升73.12%；下同为30.5亿美元，工业产值上升106.08%。

以星水运执行长总裁兼执行长Eli Glickman，用“当今世界最难”形容2022年年末的绩效表现。

8年末17日，以星水运公开发表2022年年末及年末绩效报告。

以星水运2022年年末及年末主要绩效数据

年末，以星水运付诸上年71.5亿美元，下同破天荒为41.3亿美元，工业产值上升73.12%；下同（net income）为30.5亿美元，下同破天荒为14.8亿美元，工业产值上升106.08%。

期内，缩减后的引账面资本（EBIT）有约为40.1亿美元，下同破天荒为18.5亿美元，工业产值上升116.76%；缩减后的税引增值及摊销前资本（EBITDA）为46.3亿美元，下同破天荒为21.6亿美元，工业产值上升114.35%。

年末，以星水运的吞吐量高达171.5万TEU，下同破天荒为173.9万TEU；年末平均运输成本为3722美元/TEU，下同破天荒为2145美元/TEU，工业产值上升73.52%。

此外，年末，以星水运付诸上年34.3亿美元，下同破天荒为23.8亿美元，工业产值上升44.12%；下同有约为13.4亿美元，下同破天荒为8.9亿美元，工业产值上升50.56%；缩减后的EBITDA为21.0亿美元，下同破天荒为13.4亿美元，工业产值上升56.72%。

年末付诸吞吐量85.6万TEU，下同破天荒为92.1万TEU，上升了6.5万TEU；平均运输成本为3596美元/TEU，下同破天荒为2341美元 /TEU，工业产值上升53.61%。

以星水运称，上年的上升主要受运输成本上涨的推动。

以星水运执行长总裁兼执行长Eli Glickman

以星水运执行长总裁兼执行长Eli Glickman表示：“去年年末的绩效是以星当今世界最难的年末绩效。先是，我们之前增加以星作为创新型水路借助于主导者的地位。过去短时间，我们注意到都有跨太航线在内的很多航线，消失运输成本上升的频率，这更为说明了集运商品的波动性，以及以星投身于于自身核心战略和关键优势的更更进一步。”

他更进一步阐释称，以星世界各地为了将策略的核心，是识别有吸引力的该公司上升的机会，并根据不断变化的商品生态系统，缩减一艘船规模。Eli Glickman相信，不相关的战略以及对水运借助于和荒诞高效率的持续融资，将使以星成为大型企业中都的佼佼者。

展望未来，Eli Glickman看来，尽管仍将面临各种挑战，但以星对2022年下半年和2023年的商品前景，之前持软弱态度。

以星重提了此前公布的2022年全年绩效预期，预计缩减后的EBITDA为78亿美元～82亿美元，缩减后的EBIT为63亿美元～67亿美元。

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本期主编：Effy

审发：王禹

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