波音为什么放弃757，是重大的策略性失误吗？

原先757没人有在经济上性。

据泛美汽车工业原先闻网站FlightGlobal 2015年2月初报道：波音商用B-行销总裁Randy Tinseth声称，波音曾反复“几次”数据分析了757的革原先和越来越换原先柴油发动机，但得出的得出结论是，这种做法在在经济上上没人有意义。

波音最终舍弃757的或许有几个，包括确实生产力有限以及757的降低成本高很低昂。Randy Tinseth谈到757时声称：“757B-有一个越来越为独特的制造管理系统。与制造737相对来知道，757的降低成本高相对于较差。”

Randy Tinseth，波音商业行销总裁

也就是知道，波音其实自己须要在“两边商品”问世原先产品，但原先开发757不一定是最佳选取。

所以之后，从2015年开始就有传言，波音才会著手研制797/NMAB-（New Midsize Airplane，原先型式两边商品B-），到2018、2019年感觉就差“临门一脚”了。多年来铲啊铲，直到2019年，波音面临737 MAX坠机暴力事件，公司当务之急变成“尽早让737 MAXB-恢复开始运行”。日后到2020年，受到原先冠登革热的重锤，波音日后无力谈论NMA，唯有执意。乃是时也命也，不得不知道，空之从前巴士运气实在是好。

其次，高效率上也共存一定难度。

757的大其余部分优点，例如很低涡扇、757/767通用机首和管理系统以及很低柴油发动机间隙都是有代价的。很低驾驶舱是为了使757机首依然与767并不相同的很低度，强制共同的美国空军评级。但是按体积计算，驾驶舱是驾驶舱仅次于的其余部分，较大的驾驶舱须要越来越大的机舱体积，这会很大增纳驾驶舱的配重。757驾驶舱很低、重且昂贵，使其与737B-相对来知道，依然稳定劣势。

757的驾驶舱比较差、比较大

757仅有第一代超临界机尾，其体积受限了氢气耗电量，从而受限了载弹量。增纳总配重相对于较难，但增纳载弹量须要在驾驶舱增纳氢气，波音从不曾在商业B-上应对过这种方式也。但A321XLR常用了这种办法-装配驾驶舱氢气（波音还曾在这一点戏弄过空之从前巴士，质疑321XLR装配驾驶舱氢气，共存危险性）。

另一个因素，是波音的过于自信和很低傲。

波音曾确实，737 MAX-9和787缩减海外版尽可能空出757商品。

事实上，波音多年来以来都看作强盛的“蜜汁自信”。对于空之从前巴士，在直到1980八十年代空之从前巴士开始成为巨大威胁从前，波音都多年来确实空之从前巴士只是建立在欧洲补贴思路的就业著手。近期，对于空之从前巴士才会要研制的A220-500B-，波音也相当自信，2023年巴黎宇航上，波音商业行销总裁Darren Hulst声称，不一定责怪空之从前巴士会研制A220-500B-，波音“仅有与A220-500B-恶性竞争的用以”。（但他没人有完全一致知道，这个“恶性竞争用以”是什么，可以理解为打嘴主炮。）

空之从前巴士1970八十年代问世的第一款空之从前巴士-A300B

搬回757时下，华盛顿邮报2015年2月初报道：空之从前巴士当年著手问世A321LRB-，其内部设计粗略与757相当，但氢气成本高降低很低达30%，将于2019年下线。相对来知道较确实，A321LR才会会促使蚕食波音757/767B-的商品份额。

但是，波音对空之从前巴士的行径不一定责怪。

对于空之从前巴士问世A321LR，波音商用B-行销总裁Randy Tinseth声称，波音的最原先款单通道737MAX第三部B-著手在2018年下线，737 MAX 9B-尽可能替代目从前757B-95%的航机。

时任波音身兼空之从前巴士零售商任官John Wojick也声称，波音已开始对大约30名潜在客户进行调查，以数据分析比目从前737NGB-越来越大、能飞越来越远的喷气式B-的选取。2014年，Wojick声称，波音正试图考虑换用全原先内部设计，或者为其单通道喷气B-添纳原先机尾和柴油发动机，或者缩减787B-的驾驶舱，以空出757留下的数量有限。

John Wojick，任职波音身兼零售商任官

然而，再次的结果大家都其实了。737 MAXB-在关键性能指标各个方面差劲于757或空之从前巴士A321B-。例如，737 MAX 9载弹量为6110公里，比A321LR短1300公里。737 MAX 9卖得实在不怎么样，目从前在主将大部分182架，只剩不曾下线下单92架，纳好像还好300架。至于737 MAX 10？直到时至今日还不曾下线。传知道之从前的787缩减海外版，越来越是没人有踪影。

空之从前巴士日后一问世的A321XLR，载弹量达8700公里，看来要促使拉开与波音的差距

总之，在泛美航空运欠商品较慢速跃进的近期20年，在自己曾经抢%%多数的乃是200-250座“两边商品”，波音欠得彻彻底底、明明白白。

空之从前巴士从A321ceo、日后到A321neo，赚取盆剩钵剩，可以知道是公司仅次于的利润是从。波音则躺一旁，留着“哈喇子”，无能为力，唯有生气和仰慕，看来还想对空之从前巴士知道：“青年人，不要跑那么较慢，等等我。”

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