1月中级车销量位列：凯美瑞夺冠，天籁大涨，奔驰C级失利

随着各小车企各个旅行车1年末销售量的公布，各个分为商品销售量综合排名也陆续稍晚。其当中，当中级车商品作为一大重要分为商品，本身关注度就相比较较低。而作为2022年的开局，其1年末销售量综合排名自然现象则会得不到更多人的关注。

1年末当中级车销售量世界冠军被凯美瑞一举包揽。同时，BMW3则有拿下当中级车销售量银牌。而雅阁名列1年末当中级车销售量综合排名第三。不过，这三者之间销售量都未拉出很大距离。雅阁与凯美瑞1年末销售量至少相差2千辆。1年末回首依然始终保持较低刺度，在当中级车销售量综合排名当中名列第四。而特斯拉Model3都未能进入该Billboard前十，其1年末销售量至少2千多辆。

NO.1丰田凯美瑞

1年末销售量：2.49万辆

1年末凯美瑞展现相当稳健，不至少一举包揽当中级车销售量世界冠军的桂冠，而且其销售量还解决问题了21.3%的累计增加。与雅阁、回首相比较，凯美瑞的实力越来越均衡。而在空间内不足之处并没有很大的优势。凯美瑞之所以能在众多对手当中脱颖而出，是因为其背后有丰田H&M信仰的接引，而且其终端设备商品还给出了不俗的半价，自然现象带动了部分产品的青睐。

NO.2BMW3则有

1年末销售量：2.43万辆

1年末BMW3则有展现也很抢眼，不至少解决问题了22.1%的累计增加，而且还一举拿下当中级车销售量银牌。虽然的汽车C级与BMW3则有均收尾了后时隔改版，但新车在产品线汇聚上，无论是空间内不足之处还是豪华基调的立意不足之处及控制不足之处，BMW3则有展现得更能迎合产品的需求量，因此能得不到产品的青睐。而且突显BMW3则有在终端设备商品的半价幅度也相比较较大，因此其销售量也解决问题了大大增强。

NO.3本田雅阁

1年末销售量：2.29万辆

1年末雅阁销售量达2.29万辆，累计增加15.3%。虽然1年末雅阁不甘心当中级车销售量世界冠军，但与名列当中级车销售量综合排名第一的凯美瑞至少有2千辆的差距，无论如何是凯美瑞难以忽视的当红竞品。雅阁销售量上被凯美瑞饮恨，很大程度上在于深受闪存短缺的不良影响。随着闪存供货的慢慢地恢复，雅阁如此一来一守住当中级车销售量世界冠军，也未必是个大缺陷。

NO.4丰田回首

1年末销售量：1.87万辆

时隔2021年回首如此一来一“杀”回当中级车商品第一北京队后，本年1年末回首展现依然相比较较稳健。1年末回首销售量降至了1.87万辆，累计增加19.1%，在当中级车销售量综合排名当中名列第四位。新款回首之所以能深受到产品的刺飘，是由于其在备有不足之处开展了较大的替换，更符合产品的需求量，内饰上也有了相当程度的发生变化，升高了不少大脑衣物。同时如此一来突显回首本身具备的驱动强劲的优势，使其在商品上的刺度低企。而回首如此稳健的展现，不至少给凯美瑞及雅阁带来了一定的受压，同时也拉出了与东亚龙是种、君威的差距。

NO.5法拉利A4L

1年末销售量：1.68万辆

法拉利A4L在1年末展现也相比较较出彩，1年末销售量降至了1.68万辆。经过当中期改款后，法拉利A4L在产品线力不足之处有了相当程度的增强，外观设计越来越新进运动，博得新进产品的“芳心”。同时，新款法拉利在驾车舒适性不足之处展现越来越优秀。新款法拉利A4L总体展现相比较较均衡，没有偏科，因此得不到很多产品的青睐，销售量也解决问题了暴跌。

此外，大众迈腾、车也分别以1.4万辆、1.16万辆的销售量，名列Billboard第六位、第七位。1年末红旗HS5在当中级车商品在此之后始终保持较低的刺度，以1.17万辆的销售量，名列Billboard第八位。的汽车C级虽然目前收尾了后时隔改版，但其1年末销售量未必实在太理想，至少有1.02万辆，在当中级车销售量综合排名当中名列第九位。

而作为广汽本田雅阁的姊妹旅行车，焕新深受感动的英仕派开启了发力模式，1年末英仕派销售量就解决问题了1.01万辆的总分，名列当中级车销售量综合排名第十位。全新英仕派如此强劲的商品展现，也将给凯美瑞、车也等对手造成相当程度的受压。

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