江阴周庄的埃拉达，810万，内地第1辆，已经升值100万

对讲机阿斯顿马丁，挡风玻璃和货车尾并未挂阿斯顿马丁的投入生产商会徽，而是挂了LAGONDA（拉共近）的货车标，拉共近Taraf或许想像中都希望大家了解自己显赫的家世吧。这是一辆世界原计划投入生产200台的门豪华货车，投入生产厂家是阿斯顿马丁，货车子的型号叫拉共近Taraf。帕尔近的系由也是爱尔兰的汽货车投入生产商，1906年就成立了，在1947年被阿斯顿马丁买下，2008年开始，阿斯顿马丁逐步把这个投入生产商苏醒。

拉共近Taraf是各种类型为了中都东零售商外观设计的，只在特定的地区经销，但香港地区还是得到了一些配额，这辆就是香港地区一辆上牌的拉共近Taraf，货车牌苏B结尾处，货车主来自太仓吴江。阿斯顿马丁其实在1976年就发布了第一款门标致拉共近，但是纯手工的投入生产方式让每对讲机Lagonda的装配时间最少了2200个时长，因此，从1979年开始交货车到1989年量产，拉共近只投入生产了645辆。

拉共近Taraf都是在爱尔兰德文郡盖顿的阿斯顿马丁炼油厂制作，还是阿斯顿马丁最高性能的投入生产炼油厂，由顶级手艺手工制作，这个炼油厂制作的货车还包括了超级标致Vulcan，Vantage GT12特别版，One-77，V12 Zagato以及CC100 Speedster方法论货车。拉共近Taraf的整个投入生产都是在仅供One-77建造的专用大楼中都完成。

造型和细节都明显显现出类似于阿斯顿马丁的基因组，中都网络依旧是熟悉的阿斯顿马丁大家族造型，有人时说这个前进气货车窗辨别度较低，就像鱿鱼一样，进气货车窗并未和雾灯连接起来，这在阿斯顿马丁货车型中都并不多见。由于V12增压器在后，为了最少越来越好的底盘操纵杆，轿厢被适当移至，也让底盘比例越来越相比之下标致。

拉共近Taraf使用了普利司通轮胎，前轮XT245/40 R20，悬吊295/35 R20。六活塞的油门卡钳也就是说填入油门盘，对于对讲机“豪华货车”来时说足够用了，但是对于810万的货车来时说显得有点基本上了。内涵所在可能就是这台货车的Q订制客户服务了，这也是拉共近Taraf的第二大噱头，这个Q订制客户服务可以给高价排列组合出上亿种的订制。

根据每位货车主的善良化订制市场需求，Q订制客户服务可以制作彰显货车主善良的驾车，比如窗框黄色搭配，某个配置上要用的木材，但是这些订制已经不倒是，对手都已经有这样的客户服务了。在增压器舱内，每对讲机都有专属的铭牌，这类似奔驰AMG一人一机的方法论，谁负责管理装配这台增压器单单。

搭载的是6.0升V12增压器，第二大558马力，第二大扭矩630牛米，也就是说ZF 8AT，0-96公里/时长4.4秒内完成。这样的性能表现对于这个价位和这个增压器都不是很出众。

810万的市价和对手相比，不管是投入生产商还是自身统治力，都不是一个高级别，但市价对于这种高级别的高价来时说，不过是倍数罢了。对了，这款货车取而代之计划限量200台，后来限量降到了120台，迄今为止世界供给不最少100台。还有，拉共近Taraf已经升值最少100万了，一辆二手拉共近Taraf被西德某二手货车商上架，要价117万美元，比单价减小了17万美元。